- 主题:增程高速十个油的油耗还有脸否认过时技术
老唐是混动车吗
【 在 flybox (不要) 的大作中提到: 】
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: 老唐
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拿这个混动实在太差了
我说的是和丰田的混动比
【 在 flybox (不要) 的大作中提到: 】
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: 唐从生下来就是混动车
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威兰达插混是18度电，93公里，价格目前是24万左右
理想的重量增加也就是那20度电池增加的重量
但影响能耗的因素和重量关系不大
我实测过纯油去了一趟广州来回，压着100公里速度开
油耗是4.3
官方的综合路况油耗是6.5
实际油耗看你多速度与路况
理想one的问题是发动机功率太小
高速油耗太高下不来，整车价格太高
高速速度上去之后加速性能不行，动力不足
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 我查了你以前的发言, 测的应该是威兰达高性能版 2.5L 四驱.
: 尺寸和车重和理想不是一个级别.
: 理想40度电,180km,2.3吨,价格35w, 威兰达,16度,87km,1.99吨,价格30w.
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在市区差别其实不大
大家都是耗电
但是理想电池的质保是不是终身质保，是不是无论多少任车主都能继承其电池质保
这很关键，因为这直接影响到其二手保值率
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 我查了你以前的发言, 测的应该是威兰达高性能版 2.5L 四驱.
: 尺寸和车重和理想不是一个级别.
: 理想40度电,180km,2.3吨,价格35w, 威兰达,16度,87km,1.99吨,价格30w.
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汉兰达如果出插混版
可能可以与理想one比
不过我估计按照现在这种发展态势
汉兰达上插混的时间可能会提前
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 其实的应该是汉兰达和理想one对比.
: 这两级别相近.
: 汉兰达油车顶配30w, 威兰达油车顶配22w, 相差8w.
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理想one卖35万贵多了
汉兰达出插混版本，价格大概率低于35万
一把就干死掉理想one
日本人的速度还是慢了一些
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 其实的应该是汉兰达和理想one对比.
: 这两级别相近.
: 汉兰达油车顶配30w, 威兰达油车顶配22w, 相差8w.
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FROM 223.104.68.*
我告诉你实际情况是什么
日系厂家的标注与中国新势力的标注恰恰相反
日系厂家标注偏保守，因为他怕不达标用户告他
中国新势力夸大标注的多，因为地方保护势力存在，没人告赢厂家
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 这个就不用纠结了, 如果标错, 厂家会很快督促改过来吧, 可能影响销量呢
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 汽车之家很多参数不对
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FROM 223.104.68.*
以前汉兰达出混动版的时候
大家也是这么预测的
然而。。
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 汉兰达出插混, 价格低于35w可能性不大.
: 考虑汉兰达和威兰达燃油版级别价差8w, 16度汉兰达插混顶配应该38w.
: 如果在考虑电池(差24度), 应该42w了
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FROM 223.104.68.*
你咋不造一个没有发动机的船
配置再豪华鸟用啊
【 在 cailei8116 (cailei8116) 的大作中提到: 】
: 买理想不是为了省油，主要是空间配置在这个价位没有一个能打的。
: 如果奔驰造一台跟理想空间配置价格一样的，你看理想还能卖出去么？
: 不看用户需求谈技术，纯属扯淡
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