- 主题:充电标准之争，2015国标升级和ChaoJi你选谁?
你没有标准概念，能别在插话了吗？
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 4平线，六平钱，十平方钱也样呗，可笑的很，手指正好11mm粗？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 光这2mm就能大幅度减小截面积？缩至10mm只是为了满足欧洲那个安全要求，非液冷承受电流250A无任何问题。
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让你闭嘴还跟这儿现世？Chaoji标准是中国电力联合会提出主导的标准，修订接口标准的主力是各大充电桩企业提出，专业人做专业事，人家一直制造生产使用运营维保都不不专业你专业？别一天到晚坐井观天胡搅蛮缠了。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 可笑的很，利益阶段拿个不符合欧洲安全标准说事，让中国人买单，想着中国买单后，先统一日本，再统一欧美。中国鸟你么？欧美会鸟你改标准？
: 充电线减小了44%不说，说别人能插入手指特意减细了。
: 这什么人，还不让人说真话？全国的电车企业没一家鸟你，你有标准概念，你比国标牛，比欧标牛。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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不仅仅是头的问题，是根本没经验设计过度的问题，前面的傻缺还在纠缠10mm，12mm，人家10mm就能满足要求的，你搞成12mm，傻大粗之外，一样限制250A，还不知道别人的安全标准。另外老标准头有根本用不上的孔洞线束，直接取消，显然节省成本和截面积，使得枪头轻巧，更利于将来直接取消交流慢充口，统一一个直流口。
充电设备制造商，充电桩/站运营方，是最有发言权的，不是标准太差，是不会提修改的。2017年纯电动车还是一坨屎，人家ABB，Siemens就推出360kW的充电桩了，咱们国标在干什么？一堆250A电桩被限制125A电流使用，电缆和充电枪傻大粗，坏了不能充电的比比皆是。
车厂根本就不造这个充电枪和充电桩，车主在外面充电遇到问题直接骂充电桩烂货，骂运营方SB,骂充电枪傻大粗，他们才是标准修改的需要者，而不是车厂，那么多充电桩改造，是谁花钱，车厂吗？为什么人家还是要改，没别的，就是现有头太烂。 一天到晚就是中国到处外行领导内行，这时候就全忘脑后了？
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 废话太多
: 重是因为头的问题吗？2015+也能液冷
: 就是一个头的形状不一样而已，其它没什么分别。
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原文章一开始就放出问题为什么要新设计接口，还列出了那么多缺陷，你装看不见，还在这儿叨叨问新标准好在哪儿没完啊。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 你是不是利益相关方？北汽的？
: 我就是个非利益方的个人，不专业是正常的。
: 你也在这儿现世呀。
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国家电网是电力供电方，也是充电设施最大运营方，充电设施不好使，车主骂他，他骂你还是汽车生产厂？他转头去找充电桩企业，还是找汽车生产厂？他不参和你掺和？大功率充电对电网的影响人家没有发言权你有？你想怎么设站就怎么设站，电网无条件满足你？你能不能端正一下自己的位置。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 电网供电给充电桩，充电桩供电给电车
: 充电桩和电车间的东西，电网就不该掺和
: 电网的主业是大网，台区下面的配网电网都管不了，还管配网里面一个具体的供电点里面一个充电桩对面接的一个设备该用什么接口，这不搞笑嘛
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北汽新能源在ChaoJi标准和2015+都是参与制定方。你长眼了吗？
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 他被这么多人反对，还嘴硬装牛B，一个北汽的人背景不够拿电网撑大旗？
: 你要是chaoji桩比V3桩拉出来比一比，是骡子是马拉出来遛遛。
: 现在桩功率明显大于车，短板在电池的充电速度上。搞这个用不上的？
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许继，南瑞 代表不了？你用过国家电网的桩吗？
2015+阵营谁比这两家强？全一堆车厂，还只负责接口。反到是中电联负责充电及通信协议。
【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
: 而且就chaoji那个支持者阵营来看，代表不了充电装的生产企业，代表的只是电网公司
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 国家电网是电力供电方，也是充电设施最大运营方，充电设施不好使，车主骂他，他骂你还是汽车生产厂？他转头去找充电桩企业，还是找汽车生产厂？他不参和你掺和？大功率充电对电网的影响人家没有发言权你有？你想怎么设站就怎么设站，电网无条件满足你？你能不能端正一下自己的位置。
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这不是支持，是参与单位。工信部的汽标委管着汽车本身各种标准件，众多车厂参加太正常了但并不等于真的支持老旧标准，像比亚迪老早就走高压线路，最后还是一堆500V的桩。
问题就是这帮货，也就负责个接口，还弄不好，中电联是负责充电与通信协议的，别人弄的时候他们啥也不干，等到人家弄成了，直接说你们新标准挺好我们用了，我们负责的接口呢旧的修补下行了，最省事。你说这叫什么事？这些年啥也没干，看到别人干不仅不尽早统一战线或者有意见早点提，到末了直接使绊子摘果子。国内太多这种货色了。
反正现在都要发布，有底气的就都批准，让市场选择。这点我也支持。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 所有的电车厂都支持2015+，北汽在这里面一点都不意外，打酱油的也不少。
: 意外的是chaoji除了北汽，所有电车厂都不支持，这很让人惊讶，更惊讶的是，电动汽车充电桩竞然电网说了算，电车厂只是个负口，电车还能用随车充，和电动自行车充电器一样大，反过来可不可以说，电厂只提供个电线，有多远滚多远。
: 明白过来了，这就是国企特权和民企市场的竞争，不尊重市场想拿权力来改变市场。国网的充电桩又不是最好的比不过特斯拉，也不是最多的。凭什么权力要压过市场？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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人家就是专业生产这个的，汽标委下那些能跟人比吗？跟是不是国网系有一毛钱关系？正说明充电设备生产制造，公共运营人家全面经验，更有说服力。
而且新接口是后开发的，全面优于老接口是显然的，总不能你不干也不让别人干。但这么以来，显得汽标委那么多人这些年是啥也没干的废物，眼看着高压大功率标准势在必行了，赶紧跳出来摘果子，把老接口修补一下凑合用。像这种一己之私阻碍社会进步的货色太多了。
【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
: 许继、南瑞是国网的子公司，你让他不去代表国网，代表谁呢？
: 国网的桩是他俩生产的，不是更说明这个阵营就是国网体系的嘛
: 能不能认真点，别总是给你自己挖坑，我都要受不了了
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.76.*
你没点远见，在原来破烂标准凑合一下的心理很正常。 像特斯拉将在那个皮卡和货车头将采用800V系统你理解不了认为230kW就够用也是正常的。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 一看你就知道抱怨。估计干标准也不是很成熟。国内这个大环境。想制定一个没有的国标。首先考虑的是翻译一下欧标。根据欧标在中国的情况改一改。这样就是个好标准。你要修改一个标准。必然要考虑前面的标准的兼容。成本互换性。而不是推倒重来。你这个出发点就是错的。未来浪国际兼容我们。我们先把自己改成日标。原来的成本谁来负担？要我我也不给你批。太扯淡了。为了一己私利，让全国陪着你玩儿。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 人家就是专业生产这个的，汽标委下那些能跟人比吗？跟是不是国网系有一毛钱关系？正说明充电设备生产制造，公共运营人家全面经验，更有说服力。
: : 而且新接口是后开发的，全面优于老接口是显然的，总不能你不干也不让别人干。但这么以来，显得汽标委那么多人这些年是啥也没干的废物，眼看着高压大功率标准势在必行了，赶紧跳出来摘果子，把老接口修补一下凑合用。像这种一己之私阻碍社会进步的货色太多了。
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