个人认为搞半潜缆系浮桥更合适，避开复杂的海底地质构造
造价也低一大半，唯一坏处就是台风正面扫过的时候不能通车。
不过台风天除了隧道两头的公路一样关闭或者不便通行，一般也就一天这样，无碍
具体方案就是类似深中通道那种超大型沉箱隧道水泥构件，
当然，是封闭式的，半潜于海面，用锚定于海底的缆绳固定。
中间预留四五个有足够净空的悬空桥面用于海峡航运通道。
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FROM 113.15.136.*

【 在 ZhangJuZheng 的大作中提到: 】
: 还是不明白这是啥
就是类似浮桥
深中通道那种沉管隧道放到水面，半潜，缆绳系住固定于海面
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FROM 113.15.139.*

【 在 Google333 的大作中提到: 】
: 大台风能吹跑
不能，这是基本要求
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FROM 113.15.139.*

【 在 Google333 的大作中提到: 】
: 这次桦加沙从琼州海峡通过，阵风可达17级，海浪10米
当然，就是按照这种级别设计的
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FROM 113.15.139.*

【 在 ZhangJuZheng 的大作中提到: 】
: 小白请教：浮桥的话？船只怎么通过琼州海峡
肯定有几个海运通道，就像普通的桥，
有更大的浮箱相当于桥墩，每个通道跨度两百米，海面净高三十米左右即可
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FROM 171.107.154.*