- 主题:过去20年发达国家的干线客机空难其实很少
一共就5次。只死2-3个人的不算（比如韩亚13年旧金山事故这种），支线机不算。
2005年8月14号希腊太阳神航空522航班波音737空难，死121人
2009年6月1日法航447航班A330空难，死228人
2015年德翼航空9525航班A320空难150人
2022年3月21号东航5735航班波音737空难，死132人
2024年12月30号济州航空2216航班737空难，死179人
即使是我国臭名昭著的中华航空，最后一次死人的空难也是2002年了。西大最后一次是美航2001年11月12号A300纽约空难，死265人。都超过20年了。
发达国家的干线客机还是靠谱的
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东大从未承认是发达国家，还可以减少一例
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全世界空难平均每月一起，严重空难平均每年一起，要不你把发达国家和干线定义一下
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 一共就5次。只死2-3个人的不算（比如韩亚13年旧金山事故这种），支线机不算。
: 2005年8月14号希腊太阳神
:......
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干线客机是大于100座的飞机。目前一般认为至少是737/320/md80/c919以上
发达国家有争议的也就中国（含港台）韩国新加坡。没有争议的是五眼加传统西欧和日本。东欧现在也不能算（波兰捷克匈牙利有点争议，不过他们过去20年也没有干线客机空难，波兰有个军机空难死了很多人还是图波列夫的飞机）
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: 全世界空难平均每月一起，严重空难平均每年一起，要不你把发达国家和干线定义一下
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: ...
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A220一般意义上也算干线机，目前没有出过空难
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 干线客机是大于100座的飞机。目前一般认为至少是737/320/md80/c919以上发达国家有争议的也就中国（含港台） ...
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发达国家把马来西亚排除掉了
干线客机把2次东大，2次西大排除掉了
人数限制又把西大一次排除掉了
也许还有其他排除掉的，排除掉的不少啊。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 一共就5次。只死2-3个人的不算（比如韩亚13年旧金山事故这种），支线机不算。
: 2005年8月14号希腊太阳神航空522航班波音737空难，死121人
: 2009年6月1日法航447航班A330空难，死...
- 来自 水木说
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发达国家排除的多了，阿富汗，埃塞，印尼，印度，伊朗，委内瑞拉，巴基斯坦，尼日利亚，等灯等凳
但是非发达国家不能一起比啊
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 发达国家把马来西亚排除掉了
干线客机把2次东大，2次西大排除掉了
人数限制又把西大一次排除掉了
也许还有其他排除掉的，排...
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那发达国家把支线客机排除掉为啥？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 发达国家排除的多了，阿富汗，埃塞，印尼，印度，伊朗，委内瑞拉，巴基斯坦，尼日利亚，等灯等凳
: 但是非发达国家不能一起比啊
: 干线客机把2次东大，2次西大排除掉了
: 人数限制又把西大一次排除掉了
: 也许还有其他...
- 来自 水木说
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FROM 72.195.231.*
关键国内的人坐飞机，绝大多数都是发达国家的干线机，很少坐不发达国家的飞机或者发达国家支线机。
也许有些人会坐中东土壕的飞机，但是土壕这20年也没出过事。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 发达国家把马来西亚排除掉了干线客机把2次东大，2次西大排除掉了人数限制又把西大一次排除掉了也许还有其他排除掉的，排除掉的 ...
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支线机本来安全标准就低啊
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 那发达国家把支线客机排除掉为啥？-&nbsp ...
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