- 主题:在地铁扶梯上走路的人
除非人多到必须站两列，否则大多数人都会自然的站在右侧。扶梯多数时间的使用工况都是单侧（右侧）站人。
【 在 bdi 的大作中提到: 】
: 扶梯是不让走的
: 半边受重，设备容易坏
: 爱走就走步挮
: --
--
修改:ptco FROM 114.253.164.*
FROM 114.253.164.*
不存在所谓的损害，单边受力对扶梯设备的影响可以忽略不计
【 在 alicebao 的大作中提到: 】
: 是的，主要是给设备带来损害，一旦设备损害出故障，对扶梯上的人是灾难性的。
: --
--
FROM 114.253.164.*
大流量通行时不存在单边站人，不论是左右同时站人还是左行右立，都是双边站人。
只有当人少的时候，流量不需要两边都站人的时候，才可能出现单边站人。而此时，大多数人都是自然的站在右侧，因为，一，中国是右行规则国家，人们习惯于在前进时靠右侧，二，大多数人是右撇子，需要用手扶梯时自然会靠右侧站立。
所以说，在客观事实上，单边受力是扶梯的最常见工况。扶梯在设计制造时必须能够满足最常见工况的使用要求。
认为单边受力会对设备造成损失，影响设备寿命是杞人忧天。
【 在 alicebao 的大作中提到: 】
: 要考虑到地铁电梯的使用场景。这种大流量的通行，大量的受力是有重大影响的。
:
: 单边受力是会对设备造成影响的，并不是忽略不计。
:
: 电梯的宽度设计本来就不是为了让人通行，要考虑不同人的身型，可能随身携带的物品，乘梯人的舒适度等，那还有带孩子的呢。
: --
--
修改:ptco FROM 114.253.164.*
FROM 114.253.164.*
人多的时候，无论是左右站立还左行右立都是双边受力，人少的时候，人们会自然选择靠右站立。
所以，所谓单边受力问题是无法避免的。
地铁等人员密集场所，面对大量路线相对固定的上班族，动线一旦确定就会固定下去，不可能为了均衡扶梯磨损就定期改变动线方向。
所以，考虑这个问题是多余的。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 实际确实会影响寿命，设计留更大余量会带来成本问题
: 所以有的电梯会上下行轮替来平衡磨损
: --
--
修改:ptco FROM 114.253.164.*
FROM 114.253.164.*