旗帜鲜明支持地铁扶梯左行右立。
第一，高峰期可以有效增加扶梯运力，减少排队。本人以前在朝阳门地铁A口出入过多年，非常赞赏这个措施。
第二，你带着孩子就不能避开高峰期？
第三，上班打卡的就是着急那几秒钟。
第四，扶梯安全隐患完全可以在流行左行右立以后重新设计解决。
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不用无限扩大安全的重要性。真要无限扩大安全重要性，那机动车都应该禁掉，矿也别开了，航天也别搞了。

【 在 babyUnicorn 的大作中提到: 】
: 有理不用类比。传送带上站立就是比行走安全，毋庸置疑。何况扶梯还有坡度，本身超出行走尺度，摔倒滚落的后果也比水平传送带更大。扶梯站着事故也不少，还有人敢走真是条傻汉子。
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收益基本为零？呵呵。我第三遍重复：本人亲身经历，可以极大提高吞吐量，降低排队。
至于你说的提前出门、别看手机早睡等等，完全可以适用于取消所有机动车等措施。

【 在 babyUnicorn 的大作中提到: 】
: 所有的安全规则都是成本收益的权衡，对于扶梯行走来说，收益基本为零。地铁单层扶梯，急行能快30秒吗？赶班车应该提前出门五分钟，晚上别看手机早睡一小时，而不是熬夜之后不吃早饭抢这几十秒，不死于扶梯也会死于疾病。交通中这种仓促的心态本身就是事故和矛盾的隐患，应该
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你觉得我会信宣传，还是信自己亲眼所见？建议你也实地看看高峰期写字楼密集区域、左行右立接受度高、执行良好的地铁出入口。


【 在 babyUnicorn 的大作中提到: 】
: wx号“北京发布”，2024年8月30日
: 在社交平台的帖文中，有网友称赞“左行右立”有秩序，通行有效率。事实是否真的如此？邹志文表示，此前南开大学曾经做过相关研究，从运输效率来讲，“左行右立”并不优于全都站在扶梯上。
: 记者实地调查时，也发现了“左行右立”可能会导致通行效率不佳。在角门西地铁站，尽管上行扶梯的入口处总是堆满了人，但扶梯左半边还是时不时会出现“空闲”几秒的情况，与之相对的，扶梯右半边则是不断有人随梯向上。仔细观察可以发现，有的乘客不愿意从扶梯左边往上爬，但
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