- 主题:第一次50公里
习惯了区别不大
重心往后身子抬高本身就是不对的
对的是手臂撑起来核心紧起来。虽然看起来最后的结果都是重心后置，但是实际上一个是重心压在后轮上一个是重心压在前轮上，撑住了才不会翻车。
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 抓下把的时侯急刹会不会不好操控呀。我平把车刹车的时候都是尽量把重心往后，身子抬高。
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FROM 111.205.135.*
只是不习惯，习惯了是一样的
我一个山地党开始也不愿意骑下把啊，总觉的不安全
后来下坡都是主动下把，一个原来圈刹上把真的完全刹不住（碟刹以后好多了，其实能刹住），在一个还是压的靠前下坡更稳定。
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 对对对，还是版大描述的准确。我就是觉得这个动作下横把比弯把稳定一点。
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FROM 111.205.135.*
骑个山地找找感觉，山上还是需要的技术复杂点
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 哦，我换了油碟之后再也回不去了，V刹和线碟都觉得软。另外我平把平路没问题，上次下慈悲寺门口那个坡有种要前翻的感觉，我觉得弯把应该会更厉害吧，也许是几何的问题。加上时不时刷到公路车刹不住的视频，可能有刻板印象了.
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FROM 111.205.135.*
恩，我是说真的来山上嚯嚯山地
北京其实还挺多人双修两边玩的，公路那帮人好多去比羊台子xc的，因为路面简单，力大砖飞反而比山地党快。。。
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 我现在基本上就是公路轮组，公路车架，其他全是山地配件，主要还是没有勇气尝试公路弯把。
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FROM 111.205.135.*
实际上临界点不是个固定值，你姿势压得越狠，给地面的摩擦力越大，他就越不容易飘起来
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 嗯，确实，平路还好，下陡坡很难找到临界点。
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FROM 123.123.133.*
一样啊，你顶的越有力量，它就也不容易翻，也越不容易突破地面极限。
车无外乎，刹不住，前空翻，前轮侧滑，后轮侧滑
刹不住就多使劲，前空翻就多顶。前轮侧滑说明前压的不够or地面摩擦力不够（胎不好、旧了或者有水土），但是滑了想救回来可能很难；后轮侧滑，滑就滑吧，松刹车救回来了，以及，飘起来也不见得不是一种乐趣。。。。
【 在 skeleton 的大作中提到: 】
: 不是飘，是感觉要往前翻跟头，就是整体感觉重心向前了。不过我之前fitting是有问题，上次把车把拉近了提高了之后胳膊不疼了。但是还没去山里，所以不知道是不是这个原因。
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FROM 111.205.135.*