铁路客票信息化，这个项目是多少代铁路人的梦想，搞了几十年。其中最关键的技术是：多用户数据库。大量用户争夺同一批票，这是任何其他交易系统不具备的。如银行，不会许多人操作同一个账号。每一张票都是唯一的，卖两次你上车就有架可打了。不仅在存储空间中，就是在争夺过程中，不能重也不能丢。
为什么1995年才搞成？因为技术准备到位了，之前研究的数据库，局域网都不具备多用户同时争夺同一个记录的能力。DBASE,FOXBASE等等普及型数据库和3com，pcnet网络条件都无法进行所需的操作。直到，我们接触了c语言（1984年），进入了unix多用户系统（1985年），学习了多用户关系数据库INFORMIX（1986年），并且掌握了TCP/IP网络工具（1992年），这个项目才有了实施的可能。这个数据库是当时唯一具备行级锁的多用户关系数据库。直到2000年后ORACLE8才具备行级锁。在测试INFORMIX数据库的过程中，进行了最严厉的测试，包括大量用户抢同一条记录（有，且只有一个能抢到），多个任务争夺同一批席位，和在业务最繁忙时数据库直接关机，不进行shutdown，它都经受住了考验，没有丢数据。这就使我们对未来系统充满信心，也回答你为什么不能在内存存储席位。
铁科院由于历史原因，他们采用了SYBASE数据库，当时是不具备行级锁的，争夺过程是表级锁，在高峰期，比狗都慢。
早期的客票项目注意力都在汉字处理和印票方面，这都是表面现象并不是技术关键。
【 在 callmebbser 的大作中提到: 】
: 赞！
: 看了你这几篇转载，把CProgramming版给加到收藏了。之前收藏的技术板里是没有C编程版的。
: 另外，一个疑问：把所有席位都加载到内存中，全部内存操作，需要多大的内存？
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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