作为对丰田技术突破的回应，中国汽车制造商正在加速追赶。
  
宁德时代计划到2027年量产能量密度为500Wh/kg的固态电池，而比亚迪提出了“固液等价”战略，预计到2030年实现固态电池的大规模采用。
  
韩国公司三星SDI和LG能源也将2027年定为量产目标，而宝马和大众等欧洲汽车制造商正在投资初创企业开发硫化物路线。这场竞争的实质是下一代电池技术标准的竞争。



【 在 kixunkao 的大作中提到: 】
: 丰田正男二年前说固态电池2027年量产，引起轩然大波，国内一片质疑声，说他催牛逼
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修改:TexasPotato FROM 116.128.189.*
FROM 116.128.189.*

这是半固态吧

【 在 kixunkao 的大作中提到: 】
: 丰田正男二年前说固态电池2027年量产，引起轩然大波，国内一片质疑声，说他催牛逼
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FROM 111.167.208.*

固态电池的好处是不会爆炸或燃烧是吧
【 在 kixunkao 的大作中提到: 】
: 日本是纯固态，不像国内用半固态忽悠股民
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FROM 111.30.114.*

是的 ，不易燃，安全，耐低温掉电
【 在 huipj 的大作中提到: 】
: 固态电池的好处是不会爆炸或燃烧是吧
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FROM 111.197.253.*

那就是27年可以买电车了？
【 在 TexasPotato 的大作中提到: 】
: 能量密度也高不少
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FROM 111.30.114.*