华为乾崑官方微博对《2025 春节智驾众测报告》进行了转发，而这份报告中，华为
ADS 3.2 版本城区场景危险接管MPI为420公里。
根据同济大学汽车学院 2026 年高阶智驾系统紧急接管风险测评报告》，封闭场地实车
测试结果：危险接管状态下未人工接管，发生碰撞的概率超过99%。
420公里撞一次，这就是您所说的“比很多人强？”
您也可以回顾一下，您这6700公里，自始始终不接管，会发生几次撞击。
全国人驾的平均的撞击公里数是几万公里。
至于我的辅助驾驶只有6成：因为我嫌辅助驾驶开的墨迹，我喜欢车流中反复加速并线穿梭，感受驾驶的乐趣。
而且，咱们两个人比较，有代表性呢？你城区才开了不到3000公里，里程数已经超过86%了。
【 在 d1dd 的大作中提到: 】
: 你刚刚的贴图，辅助驾驶占比只有六成，这还不够区别吗？我的第二张图基本都是城区，占比也超过96%
: 另外疲劳检测是可以关的，这不是缺陷
: 只至于智驾是不是比人开的好，华为的智驾肯定不完美，但是大多数场景下，比很多人强。
: ...................
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