国电的很多人，在公开场合不止一次的说过
中国的电价太友好了，在能源政策面前，新能源车的电费算个p
【 在 olddognewwit 的大作中提到: 】
放p，你这是对中国新能源发展有多大的仇恨？
要优化要促进其精细化发展，而不是要一刀切地去扼杀。
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 加在电费里面就行
: 现在的电费涨一倍，电车就只剩城市短途价值了
: 当“大冰箱、大cai 电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。2020年至2024年的增重幅度，已超过2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。第一财经记者在采访中发现，业内人士普遍呼吁对汽车“增重”现象出台监管措施。多名受访者证实，相关监管部门已开始研讨以车重为计税依据的汽车税收制度改革。
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