应该的，电动车的优势很大来自于补贴，然后车主们就肆无忌惮的挥霍浪费了。
【 在 xiajusi 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 监管研讨以车重为计税依据的汽车税收制度改革
: 发信站: 水木社区 (Tue May 26 21:08:36 2026), 站内
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: 【 在 xiajusi 的大作中提到: 】
: : 当“大冰箱、大cai 电、大沙发”成为新车标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越重了。2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。2020年至2024年的增重幅度，已超过
: 2012年至2020年八年的总和。新能源车尤甚，平均整备质量动辄超过2吨。2024年，理想、赛力斯均超2.4吨，蔚来超2.2吨，小鹏超2吨。第一财经记者在采访中发现，业内人士普遍呼吁对汽车“增重”现象出台监管措施。多名受访者证实，相关监管部门已开始研讨以车重为计税依据的汽车
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: : FROM 115.171.79.* [北京 电信]
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: --发自 ismth(丝滑版)
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: ※ 来源:·水木社区
http://m.mysmth.net·[FROM: 115.171.79.*]
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修改:ForSolitude FROM 117.147.26.*
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