你说的这些都没错，问题是在市区，红绿灯很多，需要经常减速刹停，动能回收如果全部用在需要刹车的场景而不是风琴脚那样没事就回收一下，那肯定比不动能回收要省电。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你的动能是来自电量的消耗，消耗一定电量最终让你车子行驶一定的距离。当你开启回收时会减速，也就是行驶距离变短。所以看上去你回收了电能，但是代价是减少了行驶距离。
: （这就有点像有人误以为“自己踩油门比定速巡航更省油”，其中的谬误就在于忽视了全程均速，也就是说，当你自己踩油门发现更省油的时候，其实是以降低了平均速度为代价的。）
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: 你可能会说：虽然我通过强回收减少了行驶距离，但是电量总消耗也相应的少了，所以即使不省电，起码不会更费电。这个观点的错误之处在于忽视了能量回收存在“回收效率”这个问题。
: 简单说，如果你的动能全部用来对抗摩擦和风阻，行驶距离是最长的。如果中间产生回收，则因为回收效率的缘故，会凭空损失一部分。

--发自 ismth(丝滑版)
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