纯粹成本问题，因为要多出一个电动机，且需要加大发电机的功率，带动空调系统。外加保守，懒，不愿意冒风险，毕竟新设计都有可能带来新的耐用性故障

现在的48v轻混已经普遍用电机驱动了，支持熄火的时候小电瓶撑个几分钟空调系统。轻混系统主要面向提高燃油经济性，电池加大或者预留大电池安装接口也能解决这个问题

但往前走一步，油车提供这个选装配置或者预留后装接口的话。最难搞的是用户习惯，目前这个场景的用户习惯已经被新能源车培养起来了，燃油车跟进，可以说是伸手摘桃子

【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 没有，但我恰好曾经在油车当过设计师，从来没发放过调查问卷过
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