你的结论和理由不符
如果高速的目的是盈利，那更加不会修车少的地方。
正因为高速不应该为了盈利，所以才会修车少的地方。
高速说白了就是垄断市场，这段高速是否车多，是否生意好，完全不是由高速公司的服务水平决定的。所以车多拥挤的高速，高速公司就该赚那么多钱吗？有没有把钱拿出来去补贴修偏远地区？
收不收高速费，本质是谁来付费。如果收，那就是使用者付费；如果不收，那就是全社会每个人付费。
我认为收费应该以收回成本与维修费用为目的，而不是以年限为界限。
例如有的地段车多，几年就收回成本，那么之后收的钱去哪里了？
看做出的亏损报表没意义，烟草还说自己亏损呢，你信吗？
【 在 GoodRen 的大作中提到: 】
: 如果高速免费那很多平常车少的高速就不会修建更达不到县县通高速国家很多部门都有年报你可以搜搜看目前基本上来说高速都是亏损的 ...
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