你要真假设40的速度，而且都保持这个速度，那么通过绿灯车辆比从静止起步会更多。
不过这个是理想情况，不太好碰到

有一个是真实常见的情况：过红绿灯时，后车速度快的，经常会比静止前车更快，不管是在旁边车道还是超车绕过去

【 在 Scateu 的大作中提到: 】
+1

控制论里这种叫bang-bang控制，据说是最有效的 (当然有杠精引申到极限急速急刹到撞车)

而且假设一辆车，除了它本身占有的空间，还要加上前后的安全距离，才是总的占用道路资源

而这个安全距离与车速就关，滑行速度如果是40，前后就得按40kph还保证安全距离
如果直接开到红绿灯，这个安全距离就可以基本做到0


想象一下马路上这段红绿灯前的路，只占一个车身位，还是占5倍车身位


晚高峰非常明显，我基本都是超过去灯底下排队


【 在 vta 的大作中提到: 】
: 确实垃圾提示
: 早晚高峰的通勤时间是每个绿灯期间通过的车辆数决定的。看到下一个路口是红灯就慢慢溜车，严重降低本路口的通行效率。进而拉低全市通行效率。
: 正确开法是：不管下一路口是否红灯，都应该尽快通过本路口，给后面车腾出空间。使每个绿灯通过的车辆数最大化
: ...................
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