发动机汽缸点一次火输出的能量范围是有限的（按楼上版友说法，燃烧室就那么大，一次最多也就烧一缸空气），假设转一圈点一次火，没降档时汽缸点一次火输出的能量已经较大，此时提高单次点火输出的能量不容易；降挡后为了匹配轮子转速发动机转速增高，因为车速不变总功率不变，单次点火需要释放的能量比原来少了，相当于工作在轻负载区间了，发动机变得“轻松”，此时加油门，发动机就能很快提高单次点火的能量输出。
以上是个人分析，错了请指正。
【 在 XQZS 的大作中提到: 】
: 您的解释适合起步阶段。
: 但行驶时，我觉得不适用。
--
修改:toutouqi FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.*