想瑕疵零件也将直接装车了。
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FROM 120.244.160.*

现在这论坛，老百姓一时分不清哪个帖子真假，只有业内人员才清楚，为什么日本车耐用程度这么高。
希望业内人士不要发昧良心的帖子
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 以前零件合格也是造假的啊
: 在车载零部件领域，作为特斯拉、丰田、大众、宝马等国际车企，以及诸多中国车企的核心供应商，尼得科对刹车电机、电控组件等关键部件，篡改耐久性测试数据、隐瞒高温环境下性能衰减缺陷，甚至将不合格产品伪装成合格产品交付客户。部分产品还刻意篡改产地标识，将其他地区生产的产品冒充日本本土制造，骗取客户溢价。
: 对此，尼得科5月12日回应，声称“暂未发现问题产品存在直接安全隐患，也未接到因质量问题引发的事故报告”，并表示已启动客户致歉与说明工作。
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FROM 123.112.163.*

那怎么解释日本车确实耐用性高这件事？通过百度了解信息是老百姓，工程师是知道内情的

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 哥们，老百姓不会百度吗？
: 日本车企零件到测试集体造假你还当新闻看吗？
: 【 在 lowland 的大作中提到: 】
: : 现在这论坛，老百姓一时分不清哪个帖子真假，只有业内人员才清楚，为什么日本车耐用程度这么高。
: : 希望业内人士不要发昧良心的帖子
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 123.112.163.*

会不会有的企业不吭声就放宽标准了

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 我为什么要解释这个事情，我就告诉你，放宽零件标准，不是什么新奇的事情，只是把以前偷摸造假的时候干的，正式公开干了而已
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: 【 在 lowland 的大作中提到: 】
: : 那怎么解释日本车确实耐用性高这件事？通过百度了解信息是老百姓，工程师是知道内情的
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.40.187.*

日本车耐用性高这个结论不一定对。就算对，也是之前生产的日本车耐用性高，现在生产的，要过十几年才能知道
【 在 lowland 的大作中提到: 】
: 那怎么解释日本车确实耐用性高这件事？通过百度了解信息是老百姓，工程师是知道内情的
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FROM 220.248.17.*