车子重主要还是车厂不愿意在设计上花精力和时间。盲目的堆料以迎合消费者看重表面的思想。
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买M9吧。老登神车，开出去也有面子（起码自己觉得）
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FROM 223.11.129.*

有华为加持啊，智驾第一

【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 前年上市的，车型老化，老咕噜棒子车，开出去酒店门童都知道是崴脚王，丢人。
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FROM 223.11.129.*

看like，有的人是真恨电车呀
【 在 shuige 的大作中提到: 】
: 媒体上付费软文视频太多，基本上不敢说缺点或者粉饰概念，和真实体验还是有不同的。
: 我已经试了livis和es9的签名版。约了问界m9的，试完问界大概就有结论了，目前为止的感受：
: 1、livis车机反应快，但是其实没有连续逻辑，每次交互都是新的。并非真正意义上的ai或者助理，但比es9强，强在速度快和理解能力。
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FROM 60.1.79.*

现阶段没有一家可以称得上智驾，就这辅助驾驶的水平，好开的路可以让它开开，不好开的时候非让他开，真出了事厂家会替你赔钱坐牢？

【 在 shuige 的大作中提到: 】
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: 媒体上付费软文视频太多，基本上不敢说缺点或者粉饰概念，和真实体验还是有不同的。
: 我已经试了livis和es9的签名版。约了问界m9的，试完问界大概就有结论了，目前为止的感受：
: 1、livis车机反应快，但是其实没有连续逻辑，每次交互都是新的。并非真正意义上的ai或者助理，但比es9强，强在速度快和理解能力。
: 2、livis吸顶屏幕清晰度高，小孩更喜欢这种大的，而不是es那种小屏幕。es9的通道版要等2个月。。。搞不懂蔚来思路，产能为何都给了中岛。两者其实只不过一个非常简单的模块安装而已，但居然不可以灵活柔性排产。。
: 3、这个800v悬挂其实不太行，等灯排队点一脚刹车，舒适模式点头并前后晃了一下，并不是那些自媒体说的那么稳。es9舒适模式也晃，但是幅度竟然小一点，运动模式就不晃。过减速带的体感其实也不行，咯噔一下要跳的，我理解还是车重不低，过颠簸的感觉反正比7和s都差，可能比同事的老极氪009强5分吧，满分100，livis估计80，奔驰s 能有90吧。
: 4、两个车的转弯半径都非常小，确实后轮角度大有非常大的优势。
: 5、livis增程器销售号称没动静，实际上震感在驾驶位扶手是明显的，高频微震，关窗确实听不见声音，尤其是马路上，走起来了就0感知了，没声音，也没那个高频震了。
: 6、es9的变色玻璃和装修确实挺屌的，但是bug是车门太大了，是一个物理性的无法改变的不方便。很多地方都给不到那么大的开门位置。
: 7、老婆提示是，小心蔚来的李总哪天没钱了又要借，公司不稳定，产品后面没人管。
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: 我个人需求主要可能还是看个智驾智能程度。问界如果不是大幅度领先理想，估计就是理想了。反正店里看的问界是感觉做工一般，而且粗看数据，不理解为啥能同样体形车子重那么多。。电车本身已经不轻了，能轻一点是一点吧。
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: 我也不看重能源形式，因为我觉得各有优劣的，而且一种形式的优点并不能覆盖对方的优点。
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