低速行驶是真节能，我那个九号电动车一度的电池，不解限速的情况下能骑八十多公里。 解了限速之后也有四五十公里。 换算一下就是百公里一两度电的能耗。 所以现在骑摩托的基本只剩下为了玩为主的爱好者们了，通勤的都选电车了。 老头乐一直违法上路却屡禁不止也就是这个优势无可替代。 但是速度一超过100公里时速电车的优势就不明显了。 油车高速巡航油耗六个油左右，电车要是充服务区那的高价电还真不一定少花钱。
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FROM 106.39.107.*

问题是，跑高速时候，百公里时速电耗要到20度，而油耗可以做到6个油。要是再提高到120时速，电耗要增加1/3,油耗也有增加但没这么大幅度。  

【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 油电比 1：3
: 电就算2块，油价不可能低于6块
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FROM 106.39.107.*

本来就应该这样。是国内邪修了。

【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 低速行驶是真节能，我那个九号电动车一度的电池，不解限速的情况下能骑八十多公里。 解了限速之后也有四五十公里。 换算一下就是百公里一两度电的能耗。 所以现在骑摩托的基本只剩下为了玩为主的爱好者们了，通勤的都选电车了。 老头乐一直违法上路却屡禁不止也就是这个优势
: 蘅商娲 但是速度一超过100公里时速电车的优势就不明显了。 油车高速巡航油耗六个油左右，电车要是充服务区那的高价电还真不一定少花钱。
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FROM 39.152.24.45

油电还是有差距，我看到很多高速的油电对比

高速飙到120，在不是欢乐表的情况下，高速电费百公里30多，耗电量20+/百公里
节假日听说个别热门站点价格高达3元/度，这样的话就直接超油车了
一般情况下高速充电费还是1.5/元左右

但是现在的油价，再怎么省油的车，百公里怎么也得50左右了

听说丰田双擎省油，我看他们的数据也要40多一点/百公里

【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
低速行驶是真节能，我那个九号电动车一度的电池，不解限速的情况下能骑八十多公里。 解了限速之后也有四五十公里。 换算一下就是百公里一两度电的能耗。 所以现在骑摩托的基本只剩下为了玩为主的爱好者们了，通勤的都选电车了。 老头乐一直违法上路却屡禁不止也就是这个优势无可替代。 但是速度一超过100公里时速电车的优势就不明显了。 油车高速巡航油耗六个油左右，电车要是充服务区那的高价电还真不一定少花钱。
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修改:Fgps FROM 221.222.173.*
FROM 221.222.173.*

你连这都看不懂？那就你说什么就是什么吧
【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 你是默认为电动机和发动机功率曲线是一致的了？
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FROM 101.90.150.*