- 主题:雅阁HEV车主5年用车分享
油车和电车是两条不同的赛道，油车赛道的终点是 hev，电车赛道的终点是纯电。
【 在 seanxx 的大作中提到: 】
: 最近2天雅阁在版上很火，作为车主跟风总结一下
: 车辆信息：车子是21年11月买的十代半雅阁顶配，当初就是为了一个座椅通风才买的顶配，哪晓得5年过去座椅通风+按摩几乎是新势力的标配了。
: 使用场景：到现在总计行驶5.2万公里，年均1w出头一点点。99%的里程都是在市内代步开出来的，每天上下班往返45公里。
: 使用感受：
: 1，就室内上下班代步而言，雅阁HEV的感受是非常跟脚，遇到拥堵路况完全不怕。上海早晚高峰的拥堵是非常可怕的，走走停停的场景应付起来非常轻松。
: 2，绝对动力不强，但是完全够用。80以前踩起来非常轻快。我感觉过了100以后不如100以前那么有劲；
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 106.224.115.*
不需要吧，我每天也是四十多公里，每周充一次就可以。
当然每周一次确实也算比较频繁了。
【 在 seanxx 的大作中提到: 】
: 嗯，家里也有纯电车，主要是我每天接近50公里，意味着3天左右就得跑去充电，这我受不了。
: 所以家里的电车给老婆开，她一天来回就15公里。可以做到十天半个月补能一次。
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FROM 101.90.19.*
家里的纯电肯定是n年前特别次的
否则肯定雅阁被秒了
【 在 seanxx 的大作中提到: 】
: 最近2天雅阁在版上很火，作为车主跟风总结一下
: 车辆信息：车子是21年11月买的十代半雅阁顶配，当初就是为了一个座椅通风才买的顶配，哪晓得5年过去座椅通风+按摩几乎是新势力的标配了。
: 使用场景：到现在总计行驶5.2万公里，年均1w出头一点点。99%的里程都是在市内代步开出来的，每天上下班往返45公里。
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FROM 222.129.128.*
油车电车赛道的终点都是纯油多档无级变速箱。只不过这个油可以是汽油也可以是其它生物合成人工燃料甚至可控核聚变。
hev和纯电都不能满足性能工具车的要求。丰田不管雷凌rav还是陆巡lx570,基本移动路障，在高速也就比电车好一丢丢了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 油车和电车是两条不同的赛道，油车赛道的终点是 hev，电车赛道的终点是纯电。
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FROM 223.104.40.*
你这是说了些啥。。。“性能工具车”是什么鬼
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 油车电车赛道的终点都是纯油多档无级变速箱。只不过这个油可以是汽油也可以是其它生物合成人工燃料甚至可控核聚变。
: hev和纯电都不能满足性能工具车的要求。丰田不管雷凌rav还是陆巡lx570,基本移动路障，在高速也就比电车好一丢丢了。
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FROM 106.224.115.*
有性能的工具车。既皮实操控又好的车。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你这是说了些啥。。。“性能工具车”是什么鬼
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FROM 223.104.40.*
全方面不如插混
【 在 seanxx 的大作中提到: 】
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: 最近2天雅阁在版上很火，作为车主跟风总结一下
: 车辆信息：车子是21年11月买的十代半雅阁顶配，当初就是为了一个座椅通风才买的顶配，哪晓得5年过去座椅通风+按摩几乎是新势力的标配了。
: 使用场景：到现在总计行驶5.2万公里，年均1w出头一点点。99%的里程都是在市内代步开出来的，每天上下班往返45公里。
: 使用感受：
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