油门可以称为线控，这个线控并非是拉线控制，而是通过电子信号控制操作电机。所谓的油门踏板，实际上操控的是节气门的开度，通过控制开度来改变进气量。喷油嘴的喷油量是电脑根据进气量来匹配的，以达到最佳空燃比

油门踏板发出的是电子信号，控制的是节气门的步进电机，由电机来控制翻板的开度。只有特别低档的车、非常老的车才是拉线控制翻板开度，自2010年后，随着国四及以上排放标准的实施，?新车普遍采用电子节气门?，拉线式节气门已从新车型中消失

刹车更不是线控，刹车踏板踩下推动的是大力鼓中的活塞，靠真空压力来助力推动刹车总泵中的液压油，再分配给刹车分泵来推动刹车片。所以熄火状态你踩几下，没有发动机进气抽真空建立压力差，是踩不动的。传统手刹利用的是拉线控制，电子手刹用的是线控

现在宣传的线控，不是拉线控制，而是完全通过电信号传输转向指令的系统。是指方向控制，通过转向电机实现。方向盘输出的是转向信号，不直接与方向机、电子助力/液压助力系统物理连接（以前那种助力转向是有机械连接的，转向助力系统提供力矩放大）。同时转向电机还要负责模拟阻尼、力反馈、提供路面反馈手感

【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: 刹车 油门现在都是线控的 基本失控了无法控制
:
--
FROM 61.135.212.*

两套电源冗余设计
不光是电源独立，软件也是两套。如果一套卡死或失去响应，另一套马上接管

至于这个电源是如何取电的，我猜可能是通过大容量电容。因为不太可能再给背上两套小蓄电池，分别给信号和电机供电

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
:
: 还好有你科普。
: 但是有个问题啊，电源也有备份吗？
--
FROM 61.135.212.*