国产，操控。。这俩词不该一起出现

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 型号一个是800,一个是u7。
: 其实两者优点都很多，比如斜过减速带，
: 体验都比较好。比如转弯半径都很小，音响都不错，语音控制也很准。蠕行的顺滑感也不错等等。
: 但是我还是想说点缺点，800的操纵性肯定是不太行，并线略显笨拙，指向也不精准，当然这对于老板乘坐不是问题，买这个车还是需要个司机的。但是一个比较奇怪的问题，急刹停住的时候，车身会剧烈前后抖动，不是抖一两下而是好几下，速度不快踩死刹车就会，慢刹没事。问销售也说不清这是特性还是bug？
: U7的操纵性要好些，但是这车后排确实不够豪，不能躺倒，空间和竞品比也局促点。电磁悬挂并不会过滤所有路感，虽然过大坡大坎的能力出色，但是可能对老板来说并没有一个特别软的模式。如果这个车是定位老板自己驾车的群体，它又有一个奇怪的设定，转弯配平车身，也就是电磁悬挂会抬高远端车身。这在过大弯的时候是很好的能力。然而在直线行驶并线时这个功能就变得奇怪起来，如果快速的并一道，车身就会左起一下右起一下，像坐船一样。
: 总体来说两个车都不错，只是顶级车型要想打破市场格局可能还有困难，希望能把这些问题尽早改善解决。

--发自 ismth(丝滑版)
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