看看得了，这些平台都是收钱的。。
等国家官方结果就行

【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 一、等效换算规则
: 懂车帝 15 项 ≈ L2 国标 46 项中 最核心 12 项强制生死项（ 行人 / 儿童 / AEB / 静止障碍 / 前车 / 加塞）
: 懂车帝通过 = 国标该项通过
: 懂车帝失败 / 碰撞 = 国标该项必挂
: 懂车帝夜间 / 逆光 = 国标夜间 16 项等效失败
: 二、等效国标 “生死 12 项”（对应懂车帝）

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.220.134.*

【 在 hitmerlin 的大作中提到: 】
: 你干嘛不回答我问题呀，小米有没有参加懂车帝的评测
:
: --发自 ismth(丝滑版)


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FROM 218.108.210.*

能不能别把这种带主观评价的总结贴出来呀，把具体的成绩贴出来呀。每个车企在哪些项目没过，哪些过了，贴出来呀

【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 【 在 hitmerlin 的大作中提到: 】
: : 你干嘛不回答我问题呀，小米有没有参加懂车帝的评测
:
: --
:
: FROM 218.108.210.* [浙江–杭州 华数宽带]

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 116.235.62.*

测试场景    特斯拉    华为系（智界/阿维塔）    小米 SU7
消失前车急刹              
高速近距离加塞              
夜间施工避让              
避让横穿动物              
隧道出入强光              
大车占道避让              


测试场景    特斯拉    华为系    小米 SU7
无保护左转              
鬼探头横穿              
大转盘汇入              
窄路会车/避让              
施工占道绕行              
夜间行人识别              
环岛多车汇入              
坡道启停跟车              
复杂路口多向车流              

高速小结

- 特斯拉：6过5，几乎全通

- 华为：6过3，稳健但极端场景偏弱

- 小米：6过1，高速智驾明显不成熟

城市小结

- 特斯拉：9过8，几乎通吃

- 华为：9过7，夜间与复杂路口略弱

- 小米：9项全未通过，城市智驾仍在早期

项目    特斯拉    华为    小米
高速通过率    5/6    3/6    1/6
城市通过率    8/9    7/9    0/9
极端天气稳定性    最强    中等    未参与/较弱
加塞/突发响应    最快    快    明显迟钝
复杂路口表现    最优    良好    较差


【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 一、等效换算规则  
:  懂车帝 15 项 ≈ L2 国标 46 项中 最核心 12 项强制生死项（ 行人 / 儿童 / AEB / 静止障碍 / 前车 / 加塞）
:  懂车帝通过 = 国标该项通过
:  懂车帝失败 / 碰撞 = 国标该项必挂
:  懂车帝夜间 / 逆光 = 国标夜间 16 项等效失败
:  二、等效国标 “生死 12 项”（对应懂车帝）

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 116.235.62.*

小米0分，然后呢？
比小米强就可以通过L２国家强制认证了么？
考试都不及格
考30分的笑话0 分的找存在感是么

【 在 hitmerlin 的大作中提到: 】
: 你这个数据是从哪里来的呀，能不能别瞎改数据呀。明明小米的城市通过率是0/9，0分好不好。
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: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 218.108.210.*