后八轮的渣土车，一次充电400度，能跑200公里，每公里成本才2元。干工地土方活，一趟也大多20公里以内，有大量的时间可以充电。比烧油省多了

还有砼车，也大多改用了电车。


只有长途重卡不太合适： 长途重卡每天要跑1000公里以上。用一块大电池跑1000公里吧，电池自重太重了，不划算。用200公里的小电池吧，要花大量的时间充电，一天就跑不了1000公里了。
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现在泥头车基本都是绿牌了
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场区工况和长途运输是两回事
叉车还早就都是电的了呢
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长途重卡用插混不大合适

跑长途的，绝大部分时间都是以经济时速匀速行驶，都已经压榨掉柴油的每一点热量了

改成插混也不会提高热效率


啊，多少有一点，可以做驻车空调


【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 重卡如果用插混合适吗？
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1. 换电，问题是换上有隐患的电池，如果被扔在半路上，几十吨的重卡，连拖车都拖不走，咋整？

2. 天然气。奶瓶车，液化天然气已经被用了十几年了，前几年天然气价格低，确实每公里成本低。但现在天然气价涨了不少，对比柴油优势不明显了

3。甲醇虽然价格低，但是能量密度低，加起来不是每个地方都有，不是很方便。普通柴油车不能直接烧甲醇。现在基本没有这么干的


【 在 h 的大作中提到: 】
: 长途重卡新能源化3个方向
: 1 纯电重卡换电 2 天然气重卡 3 甲醇重卡
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