- 主题:小米SU7安全性远优于同行
黑子们都是说 工业垃圾，绿化带战神，事故率超高，一碰就着。
能比行业平均高可以了
【 在 tokyopgb (tokyo) 的大作中提到: 】
: 小米这么挫，只能和行业平均来比了，越混越牛了
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: 【 在 wuspd 的大作中提到: 】
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FROM 42.80.115.*
你看，这不来了吗？
你可以质疑这些数据
严重事故率：小米SU7为2.1起/万辆，远低于行业均值4.25起/万辆。
死亡率：小米SU7为0.43人/万辆，显著低于行业均值1.16人/万辆。
理赔率：小米SU7为0.72%，同样低于行业均值1.2%。
数据来源：中汽中心、保险行业2025-2026统计
黑子从来都不需要数据。
【 在 qiufeng007 (青峰) 的大作中提到: 】
: 【 在 GGman 的大作中提到: 】
: : 黑子们都是说 工业垃圾，绿化带战神，事故率超高，一碰就着。
: : 能比行业平均高可以了
: 小米质量可能行业平均
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FROM 42.80.115.*
：此处的 “行业” 特指 M1 类乘用车（小汽车），不包含货车、三轮摩托车、电动自行车，也不仅限于新势力。
一、数据口径与统计范围
根据中汽中心《2025-2026 新能源汽车事故率统计报告》及保险行业数据的标准定义：
统计对象：M1 类乘用车（即 ≤9 座、总质量 ≤3.5 吨的小汽车，含轿车、SUV、MPV）。
对比基准：全行业乘用车均值（含燃油车、新能源车；传统品牌、新势力、合资 / 进口品牌）。
排除范围：
商用车（N 类货车、M2/M3 类客车）
三轮摩托车、电动自行车（非机动车 / 摩托车数据库独立统计）
低速电动车、特种作业车
【 在 qiufeng007 的大作中提到: 】
: 同行业是小汽车、新势力还是包括货车、三轮摩托车或者电动自行车在内？
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FROM 180.213.12.*
这个和年度是有关系，但是新车事故概率低还是高也不好说。
司机和车需要有一个磨合过程，5年的车也不算太老，不是重度使用的话轮胎都可以不用换。
【 在 lewdstor 的大作中提到: 】
: 分母还要计算时间，比如年
: 毕竟一台车，一年和五年的事故几率是不同的
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FROM 180.213.12.*
你这种没有数据就说事实的。雷布斯的吹起码有点数据，虽然加了定语，起码是有数据的。
【 在 qiufeng007 的大作中提到: 】
: 小米质量可能行业平均
: 但雷布斯各种吹小米的速度性能，把鼓励黄毛激烈驾驶，让小米事故率比行业水平高多了也是事实，得了个绿化带战神称号
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FROM 180.213.12.*