- 主题:为什么有的车麋鹿测试成绩很强但实际弱
记录的是开始打方向时候的速度吧
如果完全模拟实际路上遇到麋鹿的情况
有动能回收就是比没有动能回收强一条街，这没有什么可争论的。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 测试成绩是进入速度，进入之后有一段是直行油门刹车都不踩的，这一段如果动能回收，则到打方向的时候速度就降下来了。
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本青旗帜鲜明地指出，用智驾来进行麋鹿测试，是不是就一招解决这些问题了？
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 做过正规测试都知道要遵循“人机料法环”，但是现在汽车媒体基本都是草台班子，估计连这五方面的概念都没有，出什么结果可想而知
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没有标准的东西看看热闹就完了，就像借迈巴赫一样
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 因为麋鹿测试也鸡贼
: 桩桶设置不规范
: 动能回收开到最大，相当于踩着刹车
: 测出的结果很强
: 到实际情况下不行了
--发自 ismth(丝滑版)
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你去查下麋鹿测试标准
对油车怎么规定的
最烦你这种不懂胡喷的渣渣
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你懂不懂啊
: 麋鹿测试的时候踩刹车对结果是重大负面影响
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FROM 114.249.51.*
障碍细节，驾驶员操作都有关系，甚至低劣点直接加速视频都可以。非常没准
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
:因为麋鹿测试也鸡贼:桩桶设置不规范:动能回收开到最大，相当于踩着刹车:测出的结果很强:到实际情况下不行了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.133.152.*
要看测试目的。测试目的是为了反映操控水平。所以哪怕你动能回收能有效降低速度，但没法代表车辆操控水平
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 记录的是开始打方向时候的速度吧
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: 如果完全模拟实际路上遇到麋鹿的情况
: 有动能回收就是比没有动能回收强一条街，这没有什么可争论的。
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