- 主题:为啥总有人认为智驾事故率低于人驾?
随便问一个ai,回答如下:
智驾的支持者常引用“人类驾驶员 94% 的事故源于人为错误(分心、酒驾、疲劳)”。
逻辑漏洞: 这个数据是用“最烂的人类驾驶员”拉低了全体均值。如果你是一个行事谨慎、不酒驾、驾驶习惯良好的高素质驾驶员,你的个人事故率远低于人类平均水平。
理性审视: 对于水木上这样的高知个体来说,对比的对象不应是“人类平均水平”,而应是“顶尖谨慎驾驶员”。目前的智驾可能比“分心的司机”安全,但未必比“高度专注的专业司机”安全。
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FROM 220.181.3.*
不要螳臂当车,科技发展还是得看大趋势。
举个例子,民航的十亿旅客公里死亡人数现在大概是四十年代的千分之一,这完全是科技进步带来的。
汽车业当然也有科技发展,在同时期只降到十几分之一。这个指标是民航的1000倍以上。
汽车靠人驾很难降下去了。智驾是大幅度降低汽车事故死亡人数的最可行的手段。也许在我们有生之年就能看到汽车的这个指标降到千分之一的水平。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 2024年数据,全国乘用车保有量3.54亿台,出险次数8850万次,出险率约为18.6%。
: 按照《2024 中国汽车后市场白皮书》发布的数据,平均每年车辆行驶10251公里。
: 也就是在人驾的情况下,每辆车平均行驶5.5万公里以上,才会出现一次报保险的事故。考虑一些车辆事故后未报险,这个数据打个2/3折,怎么着也得在1.8万公里以上。
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FROM 183.223.222.*
文中已经表述的很清楚了,100多公里接管一次(包含危险接管和效率接管),其中危险接管指不接管会碰撞。纯智架不接管,高速+城区700公里出一次碰撞事故,乡村道路200公里以内出一次事故。
你人驾多久出一次碰撞事故?
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 接管等于出险??
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: 智商有问题吧
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: 【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: : 2024年数据,全国乘用车保有量3.54亿台,出险次数8850万次,出险率约为18.6%。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.244.129.*
我们讨论的是两件事。
你说的是远期规划,这个我没啥异议。
我说的是现阶段状况,因为很多人说现阶段智驾如何厉害、比人驾强、能大幅降低事故率。
【 在 liuruofan 的大作中提到: 】
: 不要螳臂当车,科技发展还是得看大趋势。
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: 举个例子,民航的十亿旅客公里死亡人数现在大概是四十年代的千分之一,这完全是科技进步带来的。
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: 汽车业当然也有科技发展,在同时期只降到十几分之一。这个指标是民航的1000倍以上。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.244.129.*
AI不坏啊
没有利益相关
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 随便问一个ai,回答如下:
: 智驾的支持者常引用“人类驾驶员 94% 的事故源于人为错误(分心、酒驾、疲劳)”。
: 逻辑漏洞: 这个数据是用“最烂的人类驾驶员”拉低了全体均值。如果你是一个行事谨慎、不酒驾、驾驶习惯良好的高素质驾驶员,你的个人事故率远低于人类平均水平。
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FROM 112.96.45.*
科技进步这么大,那现在车企(尤其以营销吹 的某新鲜车企)的道德水平和3000年前相比,有进步了吗?科技进步不可否认,能不能把无良无德的先淘汰掉
【 在 liuruofan 的大作中提到: 】
: 不要螳臂当车,科技发展还是得看大趋势。
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: 举个例子,民航的十亿旅客公里死亡人数现在大概是四十年代的千分之一,这完全是科技进步带来的。
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: 汽车业当然也有科技发展,在同时期只降到十几分之一。这个指标是民航的1000倍以上。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.181.3.*
智驾事故前最后一秒退出,你不接管也不行呀。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 接管等于出险??
: 智商有问题吧
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FROM 114.246.110.*