- 主题:牢牢记住，开车的时候驾驶员是第一责任人
开过就知道了，需要相互磨合适应，你知道他在什么情况下可以从容应付，什么情况下需要关注或者介入，所以只需要在部分情况下集中注意力就行了
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 我觉得这个事故，就是驾驶员觉得这么低速，智驾完全可以应付导致的。
: 只能说意料之外，，智驾在任何时候都需要人为监管。那其实也没多轻松。。
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我说了，你要跟他磨合，你不熟悉他的特点，自然不知道什么情况是他的弱项
具体到这个事故，等曝光更多细节就是了，急啥呢
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 你又知道什么时候会有什么突发事故他能从容应付？
: 这个事故的驾驶员就是以为这个场景可以从容应付，结果意外来了。。。
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没磨合过的工况就谨慎一点呀，做不到吗？这么窄的路上，谁开不多加小心呢？别拍脑袋猜开过多少次，这种路况开多少次都应该注意
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 磨合多久呢？你觉得道路上所有工况你都有机会遇上去磨合？
: 如果一直没遇上一些意外，你觉得磨合很好，结果意外就来了。
: 比方说，这次的场景，30速度在这种道路行驶，搞不好驾驶员都让智驾行使过N次了，前面都没出现这种意外，那他就会以为应付的了。然后就出现这个事故。
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不是没文化，是有的人容易被洗脑，也有可能是甲方给的多
【 在 lixz1988 的大作中提到: 】
: 第一责任人也有不靠谱的时候，指望系统完全准确无误，脑子是不是有病？！软件测试的定义已经明确说明不是为了证明准确，而是发现错误！没文化比车祸更可怕！
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打了半天字，让系统吃了，重发
磨合就是让你知道在这种窄路且没有施画的地方需要多注意，怎么又成了“完全放给智驾”
？
如果完全放给智驾的事故几率低于完全交给人驾，那么选择智驾有什么问题？同时人机共驾
可以进一步降低事故几率，何乐不为？
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车轱辘话来回说，我告诉你了，这种情况在磨合之后就是需要你集中注意力帮助车机共同减小事故发生几率的地方，怎么又成了全程都需要你协助呢？
咱们能不能把事情分来看，不同情况不同对待。目前的数据很明显，有车机接入之后，事故发生率低了，这就是最大的好处呀！避免一百次事故，第一百零一次失误了，然后怎么办，人和车机都会犯错误，我们的核心目的是“减少”而不是“百分百避免”，换了人开没到100次就挂了，又能怪谁呢？
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 我的意思是不要相信智驾，也不要相信磨合。磨合也会让人掉以轻心，甚至更要命。
: 这种窄路，也许走过100次都没问题，或者出现某种事故，都能处理。
: 但是只要你掉以轻心，突然一次无法处理的事故，就可能会要了人命，对方的，或者自己的
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当然存在，开过就知道了，统计数字最能说明问题，事故几率下降而不是上升了
没开过的，怎么说也理解不了
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 各说各的
: 我都说了，不存在能磨合好的，不需要集中注意力的车况。。
: 开车本来就是一个需要时刻注意，而且出现意外伤害性很大的行为。
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所以，不在于问题的本质到底是什么，而是立场决定一切，不过是伪装的理中客？
没意思
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 立场不同，你随意
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跟统计数据讲逻辑，你是来搞笑的吗？除了情绪输出一个有用的字都没有，放了个废的
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
: 从逻辑上，你讲的就是纯扯淡，没有读过书的或者脑子里没有逻辑的人，才能说出来你说的这种话
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前几天有爆出的数据，当然你可以觉得数据不靠谱，文杰的事故率远低于平均数，此榜单上小米也上榜了
法律要求不能疲劳驾驶，不能穿高跟鞋，不能开车smoke，不能的多了，你做到了没？
【 在 stmiles 的大作中提到: 】
: 你扯统计数据，且不说具体数据，以及出处
: 在我看来，你是在强力站队智驾。
: 25年工信部都明确要求，开启辅助驾驶，驾驶员需全程掌控。
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