新五系软的一比。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 我买过宝驴5系和x3，我用我的实际经验告诉你，底盘细微跳动和起伏（尤其是速度起来后），x3就是不如5系（可能差至少一个等级），理由有两个，一是suv重心更高起伏感肯定更明显（现在的电动车动辄比燃油车重四五百公斤靠空气悬架只能解决静止或低速行驶时的起伏感，稍微激烈一点空气悬架就拉不住了容易晕车），二是轿车三系往上才是5系，5系底盘的衬套阻尼明显更高级更韧更有功力，加上5系加长后高速公路行驶那个安定感是suv做不到的，suv除了坐姿高一点在操控方面不可能比同平台同价位的轿车好。这个就看你取舍了。操控好一般意味着底盘用量扎实悬架扎实发动机变速箱调教平顺，这些成本高了其他地方就得糙一点，开宝马坐奔驰佛系慢悠悠看就雷克萨斯，这都是多少年总结下来的说法，肯定是大差不差。
: 秦的人体工程学估计差点意思，哪怕你开个凯美瑞，虽然也是轿车，座椅舒适型视野油门刹车上脚脚杆，都应该高级不少，都试试呗，多对比开一开坐一坐，有车开就不着急
:
--
FROM 223.104.40.*

感觉不出来说明你不需要操控很好的车。
这事本来对很多人就是伪需求。
指哪打那需要方向盘空程很小，但这也导致手稍微晃晃，车头就会跟着晃，有些松弛的司机反而不喜欢。所以这玩意跟个人需求严格对应。


【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 最近想换车，又试驾了不下10辆车，感觉都没什么区别啊，你们说的什么指哪打哪到底是什么意思，指哪不打哪的车是什么样的？很困 ...
--
FROM 114.254.2.*

比如著名的es8，我也试驾了
正常开没问题，在道路差的情况下打方向明显感觉车身开始左右晃动，旁边的销售也说不知道为什么。

我开自己的x5，几万km了，从来没遇到过
※ 修改:·dfad 于 Apr  1 16:03:12 2026 修改本文·[FROM: 116.130.207.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 116.130.207.*]

修改:dfad FROM 116.130.207.*
FROM 116.130.207.*

现在的产业链和汽车工业，小空程就是个加钱的问题。其他量产车能达到的性能都类似，说到底是成本和价格。如果只是买菜接娃那就不需要漂移过弯的性能，对多数人没必要花这个钱。


【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 喜不喜欢操控好的车那是你个人的事，但是车操控好不好那是造车的水平问题，不要混为一谈，有些车厂你让他把方向盘旷量调小了车子...
--
FROM 114.254.1.*

操控可不只是漂移过弯，操控好的车开起来跟烂车那是天壤之别
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
:  
: 现在的产业链和汽车工业，小空程就是个加钱的问题。其他量产车能达到的性能都类似，说到底是成本和价格。如果只是买菜接娃那就不需要漂移过弯的性能，对多数人没必要花这个钱。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.79.*