说说自己的感受，操控好其实有两类，
一类是极限高，跑车或者类跑车调教的性能车，高速过弯，麋鹿测试，抓地力强，刹车好
一类是听话好开，就是转向精准听话，变速箱调教好，动力够，油门跟着你的想法走

当然有的车两者都具备，但是都具备的要么很贵，要么舒适度比较差（吵，颠，硬等）

你感觉不出来，说明你以前的车可能更多的是舒适取向的，不属于这两类。
另外短期试驾也不容易感受出特别明显的区别，因为4s店试驾的时候你一般不熟悉车，开的比较谨慎。

一般这种需要人车配合的，向上升的时候感觉不明显，因为你跟车没磨合好，你不去挑战，就感受不出差距。但如果长期开操控好的车，换到不好的车

过弯的时候习惯高速，换了别的车过弯的时候你就会感觉别扭，感觉车会失控。
过狭窄路的时候，以前会高速过，凭感觉过，现在会降速过，眼睛看着过。
虚一点的叫人车合一？

但这个都需要时间磨合下，所以现在的新车越来越少往这方面投资，
因为直线加速，智驾，车机智能，内饰豪华，氛围灯好看，屏幕大，冰箱，大沙发，加热通风按摩，电吸门这些在买车试车的时候感受更简单明显。


【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 最近想换车，又试驾了不下10辆车，感觉都没什么区别啊，你们说的什么指哪打哪到底是什么意思，指哪不打哪的车是什么样的？很困惑
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是，其实120时速大角度变道，都有点赌命
这种就是车的极限够，人的极限驾驶经验很少，但凡一点意外，压倒异物什么的车失控都不知道怎么救车。
真老去赛道玩的，经验丰富的。社会道路高速巡航其实不怎么找刺激。

为什么很多人买brz,mx5,86这种车，就是这类车动力小，车轻，底盘好，人的极限驾驶经验不是特别强的情况下也能体验到好玩，驾驶乐趣。

好多买大马力性能车的，到卖车也开不了多少公里的，玩直线加速，听声，泡妞。到卖车可能也没上过一次赛道，社会道路如果挑战这种车的极限或者说发挥这些车的性能，都是赌命的。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 说120变道的其实也不懂。。
: 实际上感受操控性根本不需要上高速，比如我在城区短途试驾就很容易区分出来（但是我不知道怎么描述）
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