byd 的闪充就是弱化版的蔚来换电站啊，本质都是配储，只是将储能移动到车上的方法不同罢了。byd 的配储 200 度，还不如蔚来一代站的 350 度。
而且 byd 的搬运方式会造成储能电池和车上电池的电量损失与寿命损耗。
蔚来在热点区域也无法保证几个小时的持续换电，配储越大，被打爆的时间挺得越长而已

【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 一个闪充枪配2个电池柜
: 假设电池柜的电池是200度电
: 假设是100度电的车10%来充电
: 电池柜只能支持连续两台车闪充
: 第三台车
: 电池柜差不多快空了，要涓流给电池柜补电

--发自 ismth(丝滑版)
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你这个算法完全是靠拖时间降低服务效率达到的，15 到 20 分钟一辆车还不如理想的 5c，还配储不是冤大头吗

【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 蔚来换电5分钟左右，1个小时约12辆车。
: 比亚迪充电9分钟，加上挪车空闲时间，
: 一辆车15分钟，1个小时4辆车，两个桩1小时8辆车，每辆车充电60度，需要480度电。
: 充电桩功率250kw，一个小时能电网充电250度电+储能400度电=650度电池，剩下的170度电和充电站搭配差不多还能冲两辆车。所以是大约10辆，挪车速度快的话可能8辆，遇着上厕所时间长的12-14辆也正常
:
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】

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