- 主题:出事了，宝马X5马年一月份三冠王
我是因为要上六座所以从X5换到极氪9X的，新车开了5千多公里大半是高速，还是怀念X5那个高速驾驶感受
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 宝马X5一月份零售端开票均价64.6万。不但夺得本价位60万以上销量第一。
: 还获得一月份不计车型
: 40万以上价位销量第一
: ...................
--
FROM 14.153.212.*
嗯，市区低速，还是极氪9X好开点，电车特性太强大了
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 移动的家，和公路之王，区别主要在看不见的地方。现在x5l加长了，后排很能打，当然你要是六座那就没办法了
:
--
FROM 14.153.212.*
不光发动机变速箱，底盘调校也是技术，高速X5开起来又稳又灵活，这个体验国产车目前还给不了，
极氪9X国产车里算比较强的了，离X5的差距都还不小
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 其实论科技含量，现在主流国产电车早就领先bba平均水平
: 单单一个车身轻量化国内平均水平就够bba喝一大壶
: 说X5有科技含量，无非是对内燃机+AT变速箱这种传统机械产品还有崇拜感而已
: ...................
--
FROM 14.153.212.*
就是为了操控吧，宽胎高速变线过弯什么的比较稳当
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 也不是电车，为啥要这么宽的轮胎？
:
--
FROM 14.153.212.*
X7车内空间比9X小不少，动力也不如，操控稍微好点吧，关键价格贵太多了
【 在 yiduren 的大作中提到: 】
: 上x7啊
--
FROM 14.153.212.*
还是差点的，毕竟车比X5大了不少，而且你看X7的车轮只有285反而没有X5宽，这定位就是偏向舒适了，
我的9X是没有主动稳定杆的，高速变线媳妇表示坐后面比X5要晃不少
【 在 yiduren 的大作中提到: 】
: x7开起来和x5差不太多
: 9x不是号称有那个主动杆吗
: 开起来和宝马差多少？ 我也考虑来个9x
--
修改:djkstra FROM 14.153.212.*
FROM 14.153.212.*
我的X5是20款进口的40i运动，9X是Ultra的55度电版本，整体感觉9X还不错，就是操控比X5差点，毕竟车也大了一圈，其他方面都比要X5强，
舒适性9X大幅领先，隔音很好，全车都是夹胶玻璃，双腔空气悬挂，naim音响，四个按摩通风座椅，车顶滑移智慧屏娃很喜欢，激光雷达智驾，各种配置都比X5强不少；
插混动力，零百3秒多（一直没打开全力加速，感觉动力已经过剩），速度到120以后动力还很强劲，随便一踩就150了，车多的时候高速穿插超车很爽，
就是车比较重高速变线车身有些晃，尾巴有点拖沓不够利索，车头也不如X5灵活；
能耗比较低，均速100的油耗跟X5差不多，低速的话就比X5省油多了，而且还能充电，平顺性也比X5强，虽然X5这块算是油车的巅峰了
【 在 huangjianfa 的大作中提到: 】
: 我是21年买的X5顶配，也打算换9X，没试驾过。9X不是风评很不错吗，有没有详细一些的体验说说
: :
--
FROM 14.153.212.*
你开的是假9X吧，真极氪9X只有一个档位，我开了6000公里时速最高开到150，从来没有发现顿挫
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 插混在低速的时候是电车，高速的时候用2AT，要比平顺性只会比8AT的X5差，你觉得好可能平时大多时候还是开的慢，我开9x感觉有油电切换顿挫，且同一辆车这个月开的感觉比上个月的感觉更明显，再过几年不知道还会变成什么样子，看车质网对插混的投诉是最集中的，实在没把握买这种没有充分里程验证的新车。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 14.153.212.*
极氪9X光双电机就有900匹，三电机版本1400匹，这都还没算上发动机那280匹，八缸才多少？
更别说动力响应和线性度了
【 在 ment 的大作中提到: 】
: X7有六缸3.0T入门和八缸4.4T高配版本，怎么会比2.0T的9X动力差？难道9x用了最新的F1技术，电机和发动机的最大功率可以瞬时叠加在一起？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 14.153.212.*
嗯，新能源增程车轮胎只给255，然后还隐藏把手各种风阻优化，结果高速油耗比X5还高不少
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 查了一下发现，前轮275，后轮315，真夸张。
: 这么宽前轮，油耗还那么低，更夸张。
:
--
FROM 14.153.212.*