- 主题:出事了，宝马X5马年一月份三冠王
祝贺宝马。科技终于战胜了营销。
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 宝马X5一月份零售端开票均价64.6万。不但夺得本价位60万以上销量第一。
: 还获得一月份不计车型
: 40万以上价位销量第一
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三吨的电车和宝马谈车身轻量化，倒转天罡，不要把彩电冰箱大沙发还有华强北的电子配件当成汽车科技。再看看国内外各个级别赛车成绩，你嘴里的那些山寨公司的科技体现在哪里啊？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 其实论科技含量，现在主流国产电车早就领先bba平均水平
: 单单一个车身轻量化国内平均水平就够bba喝一大壶
: 说X5有科技含量，无非是对内燃机+AT变速箱这种传统机械产品还有崇拜感而已
: 另外，X5终端开票价平均64.6这个数据是哪儿来的？
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奇怪的说法，电车基本都是窄胎，油车稍微有点性能的车都是宽胎。像帕美卡宴Gls揽胜法拉利都是大宽胎。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 也不是电车，为啥要这么宽的轮胎？
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电车窄胎高胎压，油车宽胎低胎压，哪个黑心哪个良心？不能为了解决续航焦虑刷一下
账面数据方便KOL推广连基本的车辆操控和安全都不顾啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 黑心与良心当然不一样。
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x7，x5都有插混版本，比9x强多了啊，何必舍近求远，
极氪9x插混就是领克2.0T去掉8AT变速箱加个三电,虽然比问界小康底子好很多但毕竟
是沃尔沃的淘汰货,沃尔沃只是把家庭车业务卖了核心技术也没卖给吉利。
不过宝马插混在德国本地都推广不起来，因为再强插混都要强制保底电，
一样的发动机，开快了三电那部分就是负担，
发动机要一边驱动车辆一边给电池充电就飙不过纯油，带来的稳定性和可靠性也比纯油差。
这种车要能做的比纯油好宝马早把采埃孚甩了，做变速箱的三十年前也应该全倒闭了。
【 在 yiduren 的大作中提到: 】
: x7可以选配315和 主动杆啊
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修改:Geoy FROM 117.136.0.*
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