如果高速免费
那很多平常车少的高速就不会修建
更达不到县县通高速
国家很多部门都有年报
你可以搜搜看
目前基本上来说高速都是亏损的
特别是新建的高速
但需要追求社会效益
还不能不修
还有，以前高速免费的国家也受不了高昂的维护费用
开始转向收费，譬如德国，目前正在进行
逐步开展货车收费

【 在 Bsmd 的大作中提到: 】
: 说起来是福利，实际上高速本来就不该收费
: 节假日本来就集中放假出行需求暴增，还弄个高速免费，很多短途车也走高速，加上国人免费不走等于吃亏的精神，就成了雪上加霜，导致堵车事故多发，通行效率急剧降低
: 高速平时就不该收费，世界上收费的货架没几个，应该的做法是节假日反而可以收费，引导短途车不走高速，尽量疏解高速车流
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没看你明白你反对我说的是啥
不过你说的有些道理
高速公路非全员同行的道路
用者付费比免费更公平，不能以年限为理由限制收费
不过高速亏损是事实
建设和养护费用都非常高

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你的结论和理由不符
: 如果高速的目的是盈利，那更加不会修车少的地方。
: 正因为高速不应该为了盈利，所以才会修车少的地方。
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