- 主题:高速时候SUV的稳定性确实比轿车差
搞笑吧，现在有哪家操控比新款宝马强？
宝马自家的五系轿车跑高速稳定性也比不过suv X5。X5跑起来随着速度的增加，轮胎是逐渐外八带悬挂下压。
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【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 同品牌这段话没问题，跨品牌不一定。以操控著称的品牌可以跨界对比，比如奇瑞、老宝马、奥迪。
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为啥这样问？液压悬挂从来都是高速自动降，但是降多少是个技术活，底盘调教重要内容之一啊。逐渐外八看视频就知道，经常跑高速的老师傅也知道200跑多了X5啃内胎。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: X5还能逐渐外八？还能悬挂下降？
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嗯，可能x5定位不是五系suv吧，但说它和X一个系列，又比同系高一级别的X7胎宽。
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【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 他家这个有点特例
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: 一般家同级轿车确实比suv稳点
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: 稍微贵点的品牌上这个结论都要打折扣
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不是，丐版都有。顶配轮子粗，看着更明显一些。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 宝马得是顶配才行吧？
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: 路虎呢？
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路虎不行，拖拉机般的操控，路虎其实定位是越野车不是公路车。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 宝马得是顶配才行吧？
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: 路虎呢？
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这是主动调节，车内有按钮的，和底盘路况被动调节是两码事。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 查了一下，X5只有顶配才标配悬架软硬调节，悬架高低调节。
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硬件就是悬挂啊，悬挂本身就是支持高度调节的部件，通过液压或者机械寻位。外八是个技术活，不需要那么大的高低差，不然轮子就飞了。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 被动调节，也得硬件支持才行吧？
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随着速度增加外八程度随之增加和你说的仅后胎初始外八以及主动降低车身的空悬参数没关系。bba带空悬的都贵就是因为底盘参数都重新调了一遍。
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【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 查了一下，外八只是后轮，而且是始终外八。。。
: 高速降低底盘，只能是选配空气悬挂才行，140降10mm，200再降低30mm。
: 大多数人不非法超速都用不上，
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