- 主题:高速时候SUV的稳定性确实比轿车差
丰田车不行。。。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 真不绝对
: 凯美瑞真不比q 5l稳，也不比途观稳
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FROM 39.152.24.40
X5还能逐渐外八？还能悬挂下降？
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 搞笑吧，现在有哪家操控比新款宝马强？
: 宝马自家的五系轿车跑高速稳定性也比不过suv X5。X5跑起来随着速度的增加，轮胎是逐渐外八带悬挂下压。
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FROM 39.152.24.40
宝马得是顶配才行吧？
路虎呢？
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 为啥这样问？液压悬挂从来都是高速自动降，但是降多少是个技术活，底盘调教重要内容之一啊。逐渐外八看视频就知道，经常跑高速的老师傅也知道200跑多了X5啃内胎。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40
查了一下，X5只有顶配才标配悬架软硬调节，悬架高低调节。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 不是，丐版都有。顶配轮子粗，看着更明显一些。
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FROM 39.152.24.40
被动调节，也得硬件支持才行吧？
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 这是主动调节，车内有按钮的，和底盘路况被动调节是两码事。
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FROM 39.152.24.40
查了一下的确路虎卫士全系标配，机械托森差速器。
实属难得，但也的确拖拉机。
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 路虎不行，拖拉机般的操控，路虎其实定位是越野车不是公路车。
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FROM 39.152.24.40
查了一下，外八只是后轮，而且是始终外八。。。
高速降低底盘，只能是选配空气悬挂才行，140降10mm，200再降低30mm。
大多数人不非法超速都用不上，
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 硬件就是悬挂啊，悬挂本身就是支持高度调节的部件，通过液压或者机械寻位。外八是个技术活，不需要那么大的高低差，不然轮子就飞了。
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FROM 39.152.24.40
丰田的运动基因不行，只有主打运动的车型，才凑合。
有运动基因的品牌，所有车型基本都凑合，主打运动车型更强。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 现款这个级别的都还行，半斤八两
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.152.24.40
X3呢？
【 在 ment 的大作中提到: 】
: 随着速度增加外八程度随之增加和你说的仅后胎初始外八以及主动降低车身的空悬参数没关系。bba带空悬的都贵就是因为底盘参数都重新调了一遍。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.152.24.40
SUV座位高，躺着看天，轿车躺着还能看到路，就差这一点点。
【 在 seemulike 的大作中提到: 】
: suv为啥不能躺着开
: :错了吧:轿车是躺着开，长途坐姿比suv强多了:--发自 ismth(丝滑版)
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40