- 主题:高德的提示恶心到我了
确实垃圾提示
早晚高峰的通勤时间是每个绿灯期间通过的车辆数决定的。看到下一个路口是红灯就慢慢溜车，严重降低本路口的通行效率。进而拉低全市通行效率。
正确开法是：不管下一路口是否红灯，都应该尽快通过本路口，给后面车腾出空间。使每个绿灯通过的车辆数最大化
【 在 quany 的大作中提到: 】
: “轻柔减速可不停车过灯”就是遇上红绿灯，远远的就溜车呗！后面跟的人不得烦死。发自「今日水木 on 手 ...
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当然这样开更高级更文明，你要给后车留出空间，让后面路口的车尽快通过绿灯，通勤时间是由每个绿灯期间通过的车辆数决定的。
如果你后面没有车爱溜就溜
【 在 gb005 的大作中提到: 】
: 快速到达路口然后踩着刹车灯红灯更高级？更文明？ ...
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你才是极端偏执思维典型
我说的正常到红灯前停车减速，而不是提前溜车。你却引申成全速急刹
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 可以不是必须。按你的思维，不最优就不正确，那最优还是全速急刹呢，这也会增大追尾事故风险，效率直接变成最差。自以为是的极端 ...
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只是没影响自己这一个红绿灯的效率而已
但影响后车的就是影响自己的，他自己又不是只过这一个红绿灯。整个市的路口加起来，就影响到自己了
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 说不影响效率的，确实没影响自己的效率影响了后面车的 ...
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你说的这个极其少见，特别是市区就没有这种情况。
前面红灯，由80降到60过路口也没人说这是溜车吧
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 不能笼统说降低效率还是提升，有一种情况，车流比较通畅，比如大家车速都70-80，前方红灯，但是路口没有排队的，如果保持8 ...
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FROM 124.64.18.*
你只是算的你们几辆溜车的在这个红绿灯的效率。
整体来说，你们降低了全网红绿灯的通行效率。
你们溜车，上一个路口绿灯过来了5辆，你们在这个红灯变绿时，通过了5辆。
不溜车方案，上一个路口绿灯过来了10辆，此路口变绿灯，这10辆都通过了。
所以你们只在意自己不减速，而不顾全网的通行效率。然而到了下个路口，你们被其它肉车压着，自己也是受害者却不知道
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 看你还挺认真，那就最后讲一遍。你说的跟车距离，其实是先把车流平均速度设置为固定值，然后把车辆密度增加一倍。然而首先这种情 ...
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看具体路口，看视野，看实际情况。有的路口20都很快，有的路口70都慢
开车不是严格按照看到斑马线就减速到多少
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 这有些快了，过斑马线减速不够。 ...
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不是抢，是更专注、安全、高效的开车
分心肉车才容易出事
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 你证明不了那种必然更有效率。因为都可以举出极端例子。大部分情况下，抢了半天快不了一分钟还容易出事。 ...
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什么叫“但出了事担责就行”，你把开车当作一件神秘的事，而不看现实情况。
谁让你以危险速度过危险路口了？看见无遮挡大路口两边200米无车、飞都飞不过来，你还减速？
拥挤路口，两边停车遮挡，你还开40？
你教唆他人不看实际情况，每个路口都刻板降到40闷头过，以为就万事大吉出事无责？
你更应该思考一下：出了事担责就行
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 不看你怎么理解。当然不必然减速，但出了事担责就行。没有任何法律规定违章必须处罚，但过失行为造成损害依法可以担责。 ...
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FROM 124.64.18.*
是啊，很多人不知道开车的本质
应该自己判断有没有危险，而不是按交规开到限速就啥都不管了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对他那句话还有疑问的话说明你不会开车。开车，其实需要做到的，就只有他那句话 ...
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