- 主题:啥时候电车能实打实的冬天高速500公里续航，就好了
按照电池的能量密度，理论上不存在这种电车，否则就不叫工业lj了
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FROM 223.104.41.*
现在标1000的都非常少，还是电池价格贵。
风阻小的B级轿车，普及100度电，20万以内就堪大用了。
【 在 Piccolo (比克) 的大作中提到: 】
: 我说的是北方零下10-20度的冬天，高速120-130公里时速的情况下，
: 如果还能有500公里续航，那估计电车就真的可堪大用了。
: 想达到这种续航能力，估计标称续航需要达到1200公里以上吧？
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FROM 223.104.102.*
理论上电池充电时间和电池容量没关系，100度电池和1度电池充满时间是一样的，要快就要增加充电电流，但是指数级增加枝晶短路引发自燃。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 如果5分钟能充150的续航，续航就150都可以接受
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FROM 223.104.41.*
不可能，加油1分钟都能几百续航，油车加满油只能开200，你看谁会买。
乐道换电三分也能实现几百续航，价钱也便宜也没说横扫天下。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 如果5分钟能充150的续航，续航就150都可以接受
: 【 在 Piccolo 的大作中提到: 】
: : 我说的是北方零下10-20度的冬天，高速120-130公里时速的情况下，
: : 如果还能有500公里续航，那估计电车就真的可堪大用了。
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FROM 223.104.102.*
内置150度电应该可以了, 百公里电耗30冬天
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FROM 36.112.176.191
冷车（冻一晚）和热车（刚充满电，或者跑了200公里再次充满）的实际续航差距能超过100公里，热车的话，现在主流25万上下，100度电左右的，按照110-120的速度跑，北方跑500一般问题不大，速度起来后，空调费电不太明显，电机产生的热量能弥补一部分座舱空调需要的热量。
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FROM 111.205.135.*
开过一个混动jeep，我选错了模式，变成纯油且300km续航，太难受，全程各种看加油站。 150km估计更没法开了
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 如果5分钟能充150的续航，续航就150都可以接受
: 【 在 Piccolo 的大作中提到: 】
: : 我说的是北方零下10-20度的冬天，高速120-130公里时速的情况下，
: : 如果还能有500公里续航，那估计电车就真的可堪大用了。
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FROM 125.33.218.*
现在也是机械硬盘稳定啊，有变化吗？现在机械硬盘死了吗？你去看看现在机械硬盘的销量
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 让我想起，ssd刚出来那会儿，一些人总是说机械硬盘如何如何稳定、容量如何如何大、
: 性价比如何如何高一样。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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FROM 116.169.10.*
要能有800就好了
【 在 Piccolo (比克) 的大作中提到: 】
: 我说的是北方零下10-20度的冬天，高速120-130公里时速的情况下，
: 如果还能有500公里续航，那估计电车就真的可堪大用了。
: 想达到这种续航能力，估计标称续航需要达到1200公里以上吧？
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FROM 14.155.118.*
买700km带超充的，每次充150就走，3分钟有希望。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:如果5分钟能充150的续航，续航就150都可以接受
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 221.221.50.*