- 主题:啥时候电车能实打实的冬天高速500公里续航，就好了
我说的是北方零下10-20度的冬天，高速120-130公里时速的情况下，
如果还能有500公里续航，那估计电车就真的可堪大用了。
想达到这种续航能力，估计标称续航需要达到1200公里以上吧？
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目前好像没有能达到标题里说的这种续航能力的车。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 你说的北方可能也就是个北京
: 我们东北在气象学上不算北方，我们算东北，
: 我们是零下20-30度的冬天。
: ...................
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电车续航能在冬天高速上追平最普通的油车，就足可以对油车进行降维打击了。
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 追平最普通的油车？
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确实，如果自家里没有私桩，工作单位也没有充电桩的话，充电是挺麻烦的。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 对我个人而言，我不关心电车能不能降维打击油车，
: 我只关心我自己能不能买电车。
: 电车续航在冬天高速上追平最普通的油车，我也照样不能买。
: ...................
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想要高续航的目的就是为了中间不停车，你这个热车的场景对上述诉求来说没有意义。
就是要冷车启动，上车一脚油500公里直接到。
【 在 silybh 的大作中提到: 】
: 冷车（冻一晚）和热车（刚充满电，或者跑了200公里再次充满）的实际续航差距能超过100公里，热车的话，现在主流25万上下，100度电左右的，按照110-120的速度跑，北方跑500一般问题不大，速度起来后，空调费电不太明显，电机产生的热量能弥补一部分座舱空调需要的热量。
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电车就得多开，开的越多越省。
我以前开油车每年大概1.5万公里，现在开电车每年接近3万公里。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 我电车都开了12w公里了你还在担忧以后充电多贵，我12w公里行驶成本接近于0.
: 我电车都开了12w公里了其实都可以换两次车了你还在担忧强制报废。
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