乘客舒服，司机不舒服，而家用车大多数时间都是一个人开的

【 在 huwang 的大作中提到: 】
: 社会发展就是让人爽啊。
: 停车位小，应该推动社会加大停车位建设，又大又多。
: 而不是反过来，让大家去开小车。
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前排驾驶位空间有两个影响因素，一是车内净高，二是中控宽度，车内空间跟车外整体大小的关系真不大，
有些新能源车外面看着很大但底部要放电池，驾驶位反而比一些小型车要挤比如蔚来ET5

【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 对啊。我说的都是我开过的。我没开过飞度，没法评价。腿部我不知道怎么清晰描述，就是每台车腿部空间不是统一标准的形状，有的车是会内收的，越接近踏板空间越小。当然也有例外，有些大车，比如凯迪拉克的atsl也很挤。
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车位尺寸不是你定的啊，你车只停家里么，学校医院商场这些地方都不去吗

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 我们这有车位就基本能停进去。你的这个不叫大车不好，你的这个叫小车位不好。
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你不经常去可那些地方也是客观存在的啊，要不那么多车停里面都是干啥去的，人家可以开自己的车去而你要打车地铁才能去这不就是区别么，
5米2的大车我也有，这又没人反对大车空间大，周末我也开大车带全家人出去溜，但这也不能无视平时通勤办事什么的一个人开大车还是有诸多的不爽吧

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 首先这些地方不经常去。第二，去的问题不是停车位小，而是没有停车位，抢不到，所以要去也是打车地铁。第三，我周末出去溜溜的频率比去你说的地方高多了，空间大各种装备装得多。
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不光车位小的问题和停车困难问题，大车没有小车好开那是每天通勤上路都要碰到的，
还是那句话，你可以说这些问题你能忍，但是不能说这些问题不存在吧

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 至少在我们这儿，停车场停不进车的概率远小于其他的带来的优势，都几乎没有怎么遇到过。而且其他的全是好处，你为了用这个很久遇不着的一个什么潜在的点去放弃其他好处吗？这个东西是不值得吗？
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