- 主题:现在新能源车的设计有一个很大的问题
发动机变速箱虽然是大总成，但是拆散成零件去单独替换损坏的零件都有成熟的方法，原厂还有再制造业务
而新能源汽车最高价值的电池包这个大总成，在引入高倍率快充以后，如果发生了需要替换电芯的故障，可维修性相当差。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 油车不也一样？ ...
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电驱N合一总成里如果是IGBT/MOSFET/HEMT烧了，其实是可以修的
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 其实发动机的维修也非常成熟了，发动机坏了都是修，很少直接换，那还不如报废，如果电车的电机坏了，一般不会给你修，都是换 ...
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FROM 223.104.40.*
不是不能修，而是不想修。
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电池要封包，即使电瓶车的48v12ah的破电池要拆开换个电芯，再封好也很麻烦。
汽车电池安全性要求高，坏了就适合拆电芯用了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 发动机变速箱虽然是大总成，但是拆散成零件去单独替换损坏的零件都有成熟的方法，原厂还有再制造业务
: 而新能源汽车最高价值的电池包这个大总成，在引入高倍率快充以后，如果发生了需要替换电芯的故障，可维修性相当差。
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FROM 111.199.188.*
修车行业的elegy
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
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: 因为架构设计的问题，可维修性大幅下降，坏了只能更换整个模组。
#发自zSMTH-v-@V2405DA
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FROM 117.129.54.125
宁德时代谁，在哪里这么说的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 宁德时代说了，麒麟电池如果发生磕碰导致个别电芯结构损坏，基本上就没法修 ...
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FROM 124.127.8.*
模块化是趋势，参考电脑的发展
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FROM 61.149.18.*
不只是汽车，
手机也一样。
产品越来越复杂，
人力成本又高，
修不如换
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 因为架构设计的问题，可维修性大幅下降，坏了只能更换整个模组。 ...
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FROM 113.143.197.*
电车除了电池包没啥容易坏的。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
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: 因为架构设计的问题，可维修性大幅下降，坏了只能更换整个模组。
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FROM 111.18.44.*
宁德时代最近投放了一个广告，宣传自己的售后业务
在那个视频里售后部门的技术负责人对着麒麟电池内部结构的模型公开这么说的
他们负责派工程师去主机厂的4S现场维修电池组
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 宁德时代谁，在哪里这么说的
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