还有一条最重要的，修路的钱，绝大部分是全民一起掏的，而所谓的机动车
养路费、汽油税、车船税等仅仅是零头里的零头。
所以，大部分的道路资源，本来就应该属于非机动车、行人，而不是四轮
【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
: 标 题: 看了一些讨论电驴新国标的视频
: 发信站: 水木社区 (Fri Jan 2 17:14:08 2026), 站内
:
: 许多视频的评论中，对新国标抱怨，并对机动车口诛笔伐。这让我不是很理解，随即多看了一些了解情况，大致总结如下：
:
: 1.机动车占据了多数道路资源，但电动自行车在日常生活中承担了大多数日常通行需求，所以应该减少机动车占用道路资源占用情况，增加对电动自行车的倾斜。
:
: 2.只给电动自行车限速不公平，应该对机动车限速，比如市区普通道路60，快速路80，高速120，采用北斗定位，超速就切断动力。
:
: 3.电动自行车虽然不交燃油税，车船税，交强险等税费，日常使用费用低，但是电动起车也没交燃油税，车船税。但是电动汽车可以与其他机动车共用优质资源，所以不能以电动自行车不交上述税费的理由来拒绝为电动自行车建设专用道路或者提供更多道路资源。
:
: 4.单纯斥责电动自行车闯红灯、逆行、随意停车、逃逸、事故率高、自燃危害与风险高、驾驶员交通安全意识差等不文明行为或负面效果并因此实施限制车速、不许带人等限制措施是不公平的，因为机动车同样存在不文明行为，并且交通伤亡事故很大部分与机动车相关，机动车发生交通事
: 实暮蠊：Ω撸绻缆飞喜淮嬖诨担堑缍孕谐档氖鹿噬送雎誓苌僖话耄约忧康缍孕谐倒芾淼耐备Ω眉忧炕倒芾恚ㄓ械忝槐磷。
:
: 5.新国标限制了电动自行车使用条件（比如限速、不能载人），这会让更多的人选择机动车出行，但机动车使用费用高，并且更容易造成交通拥堵，所以新国标限制电动自行车会增大交通拥堵。并且不是所有电动自行车主有能力负担机动车出行成本，尤其在公共交通不发达地方，这将很大
: 潭扔跋烊粘Ｉ睢
:
: 以上是我看了评论区自己总结的网上关于电动自行车与机动车管理的看法，不代表我自己认同，只是觉得有意思，发来给大家看看
:
: --
: ※ 修改:·wuzhiqiu1 于 Jan 2 17:18:27 2026 修改本文·[FROM: 182.51.86.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 182.51.86.*]
--
修改:wuzhiqiu1 FROM 182.51.86.*
FROM 14.145.62.*