- 主题:回头看，我们油车市场换技术的战略是错误的吧？
要走的路还很长，固态电池等
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先油电平权，再来讨论超不超车，比较合适吧
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不是吗？网约车和出租车可不就是买那些便宜的垃圾车？他们会用法拉利开出租吗？
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 你说路上跑的都是垃圾？网约车司机为什么都选垃圾开？他们想经常修车还是自己想开的不舒服？
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FROM 114.86.17.*
新能源翻车的迹象越来越高了
【 在 fafe 的大作中提到: 】
: 如果不是有新能源弯道超车，我们感觉永远翻不了。
: 就是不知道新能源的崛起过程中，传统油车的人才有没有起决定性作用？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 103.91.179.*
不能说错误，只是换到的技术跟让出的市场严重不对等。执行的没有章法，把市场全盘让出，换技术却没有明确的路径规划或时间线。比高铁的策略差的简直天壤之别
出让市场换到的技术其实都不是核心技术，集中在车身、底盘、内饰等不重要的方面。核心的发动机和变速箱技术人家根本不给，而是实打实跟国外买的，比如AVL、格克拉特这种公司。或者收购外国公司，比如沃尔沃、名爵，多多少少学到一点
国产油车在某个时刻几乎被全部打倒了，市场份额也就三分之一，还都是中低端。转折点是2020年BYD横空出世了DMi，21销量翻翻，22年销量翻两番，带动了整个国产车的反攻
【 在 fafe 的大作中提到: 】
: 如果不是有新能源弯道超车，我们感觉永远翻不了。
: 就是不知道新能源的崛起过程中，传统油车的人才有没有起决定性作用？
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FROM 123.124.145.*
从市场角度看是失败的，买办阶级掌握了一汽二汽上汽的发展权，把国家的好政策当成了个人谋利的工具，号称投入几百亿研发，其实都中饱私囊了。
但从技术角度看，跨国企业在国内设立的研发、维修和售后体系，快速帮助我国培养了相关人才，设立了行事规范，这套体系在开发新能源车的过程中发挥了重要作用。
当然我们没必要感谢资本，他只是为了多挣钱，而且关键技术突破是我国花了超出市场价的巨额投入引进的。例如PLM产品生命周期管理 MES制造调节和敏捷开发等，
我们都花了比其它国家多的多的钱，得益于我们深厚的制造业功底，才把成本控制住。
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FROM 112.39.68.*
没错啊
光有三电，没有其他基础配套和底盘等技术，你的车也不可能卖得好啊
【 在 fafe 的大作中提到: 】
: 如果不是有新能源弯道超车，我们感觉永远翻不了。
: 就是不知道新能源的崛起过程中，传统油车的人才有没有起决定性作用？
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FROM 218.247.161.*
编程语言只是软件的基础，国内大量应用软件还是靠国内大量的软件研发人员去开发的。
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 我们哪有软件人才？写的都是bug，老美的才是软件人才，发明c，python rust等各种编程语言。
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FROM 123.125.76.*
不能说是错误吧，起码汽车配件企业成长起来了，具有世界竞争力，汽车的产业链在国内布局的很全。中国不可能赚了全世界的钱，大众宝马这些企业也要活命的。这些给新能源汽车发展也奠定了基础。而且说实话，目前新能源汽车也只是在国内发展不错，出海不太行。
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FROM 1.202.141.*
我不知道什么是正确的什么叫错误的，但我知道当时都合资汽车产业养活了很多人，让很多人见识到了现代生活的样子，推动了整个社会的发展，像吉林工业大学与一汽密切相关，现在新能源的车企有很多他们培养的人才。
【 在 fafe 的大作中提到: 】
: 如果不是有新能源弯道超车，我们感觉永远翻不了。
: 就是不知道新能源的崛起过程中，传统油车的人才有没有起决定性作用？
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FROM 183.6.9.*