还是穷，舍不得多开一段时间。。

【 在 suzhg 的大作中提到: 】
: 电加热的桥也有一个问题,通电能把雪融化了,但是水弄不干净,不加热了就一层冰,都是在上下坡上,也强不哪去. 遇到过电加热的桥,都是这个问题. 还是融雪剂方便.
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40

1000平米1.2万电费，双向四车道+应急车道的四环路，以红领巾桥南北向举例计算，（4+1）*2*500/1000=5*12000=60万电费，要是每个桥都电加热，每年的税收用到这个下雪加热上，估计要被骂死了

【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 电加热是比较成熟的融雪技术了，成本虽高，但是像北京这样的城市，从交通的效率考虑还是有必要的。
: 而且，像周五的雪，电加热从周五下午三点开到第二天早上八点，也差不多了，用的电费总体上不会特别大。
: 以下是豆包对电加热融雪的成本分析：
: ...................
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FROM 114.241.252.*

整个北京铺地暖不是更好，改善人居环境，四季如春
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 电加热是比较成熟的融雪技术了，成本虽高，但是像北京这样的城市，从交通的效率考虑还是有必要的。
: 而且，像周五的雪，电加热从周五下午三点开到第二天早上八点，也差不多了，用的电费总体上不会特别大。
: 以下是豆包对电加热融雪的成本分析：
: ...................
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FROM 124.16.225.*

白天下雪不管了？ 如果是储电 那这个成本高昂的承担不起吧
核心还是没有做好统筹管控，白天开始下雪 扫雪车就该出动了
【 在 shensheng 的大作中提到: 】
: 有一定道理，可以利用夜间的谷电。
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FROM 202.122.36.*

钢筋水泥热容其实很大，提前几天加热就足够了白天化雪了。
其实不加热光靠车轮摩擦都够。
只需要路面没那么冷就行。


【 在 houzhi 的大作中提到: 】
: 白天下雪不管了？ 如果是储电 那这个成本高昂的承担不起吧
: 核心还是没有做好统筹管控，白天开始下雪 扫雪车就该出动了
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FROM 39.152.24.40