玛莎就是买声浪送车，纯电图啥？

【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 只卖……
: 近日，售价从89万元到35万元，格雷嘉价格一路狂跌，印证了玛莎拉蒂品牌溢价能力的崩塌。暴降54万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电版被一抢而空，充分说明一个道理，没有卖不出去的豪车，除非价格没降到位。清光库存，玛莎拉蒂打算调整打法，加速插电混动版车型落地，暂缓纯电进攻步伐。
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35万难道不还是高不可攀
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 只卖……
: 近日，售价从89万元到35万元，格雷嘉价格一路狂跌，印证了玛莎拉蒂品牌溢价能力的崩塌。暴降54万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电版被一抢而空，充分说明一个道理，没有卖不出去的豪车，除非价格没降到位。清光库存，玛莎拉蒂打算调整打法，加速插电混动版车型落地，暂缓纯电进攻步伐。
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再好的手机也拿不出当年大哥大的派头，时代确实变了，现在百万级以上的车还能有点体现身份的作用，百万以下已经没这个功能了，即使开个奔驰E，除了说明家里经济条件不错之外，也并不会让人高看一眼。

【 在 dingo2021 的大作中提到: 】
: 想想以前人们把铝当宝贝，戴铝制品首饰
: 或者以前戴个bb机来显逼格
: 以后会觉得开车用来显逼格是多么可笑
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30万级的玛莎拉蒂两天被一抢而空（第一财经）
“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”这个市场定律，在玛莎拉蒂身上再次得到验证

“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。”近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向第一财经记者表示。

这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到过这种“抢”车的情况，“在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班，客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了。有些客户当天来的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。”

今年下半年以来，有着“跑车皇后”的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折。

许昕告诉记者，降价后，纯电版格雷嘉落地价不到40万元，总体折扣非常大。目前，在全国范围内，格雷嘉不管是燃油版还是纯电版，低配车型已经全部售罄，现在燃油版还有部分中配和高配车型，裸车价高4万~8万元。“没想到卖这么快，本来以为低配车要卖到今年底，高配版过年前卖完就不错了。”

北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。

过去几年，豪华车在华普遍降温，玛莎拉蒂也同样遭遇“滑铁卢”。公开数据显示，玛莎拉蒂2017年在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月，玛莎拉蒂累计销量为1023辆。

此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示，受疫情影响，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。

“这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行。”上述人士称，后续新车已经到港，价格又会回归正常。

（文中许昕为化名）
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