你自己骑到30去体验吧。
而且我说的这个安全包括自己安全以及对他人安全，尤其是对他人安全，这才是安全的核心。
比如说，戴头盔这事，这是对自己不安全，但自己安全自己负责，完全可以不用管。
但车灯晃别人眼睛，影响别人安全，这就必须限制。
导致事故的因素核心因素还是人。

至于35行不行，因为我骑行还没到35这个层次，对35没概念，无从判断。

【 在 kimkilyer 的大作中提到: 】
: 你说标杆是安全，这个没问题
: 那请问，你怎么定义出来30速度骑行没啥不安全？你有对应的统计数据么？比如说限制速度到25，从非机动车与行人、非机动车与机动车、非机动车与机动车之间的交通事故发生率没有变化，那你说没啥不安全，我觉得没问题。
: 另外，这个30你是怎么判断出来的？35行不行？37行不行？28行不行？
--
FROM 106.121.141.*

前10分钟快，后20多分钟要慢一大截
前面3公里，车速27、8是有的。
后面导航意外退出，但21、2的车速应该也是有的。
这个速度应该是没到骑行版门槛的。

【 在 HCOOH 的大作中提到: 】
: 哈哈，确实如此，从骑行版特地过来看看，看热闹来了
:
--
FROM 106.121.141.*

哎~~~你最后这句话说的对，国家标准以我的合理做标准是对国家标准的侮辱
你的30呢？请问是怎么来的？你我的对话当中，你说你骑到30，对安全没影响，所以你说30没问题，这是以谁的标准来说的呢？包括你说的羚羊标杆，你不是一直在说你自己吗。
【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
: 你自己认为合理这没关系，这是你自己的事，但一个国家的国家标准要是拿你的合理来作参考那才是对国家标准的侮辱。
:
--
FROM 183.192.69.*

我骑28大扛，没有变速，平路没人，可以25时速保持，急速30几十秒。城市路况保持20没问题，关键是遇到紧急情况可以很快提速，国标电车不行。骑摩托车时候，看见别人骑的变速公路车可以30保持跟随。





【 在 NiuSongFan 的大作中提到: 】
本中用N年前充200话费送的自行车，上周因某个意外事情全速在帝都某处骑了10.8公里，包括等红绿灯，期间导航还导错两次路，停顿选路和折返还浪费了一些时间。全程35分钟整，用手机秒表测的，能用精确到秒，就是想看看要多久才能骑到和能骑多快，公里数是事后根据正常线路在地图上测的两地里程，没包含导航走错折返的几百米。至于为什么用了导航还要事后在地图上测实际里程，是因为导航中途意外退出。出发前开导航显示的里程和事后地图上描测的里程都是10.8公里，两个能对应上。
    
本中骑行车速肯定比限速的25公里的电动车快，但比超标电动车稍慢。
但！比本中车速稍快的超标电动车在超过本中后大多也只是在前面路口等红绿灯时等着本中，所以每次红灯变绿后，那些超标电动车和本中又同时出发。
也就是说，即使用超标电动车跑10公里，也差不多要半个钟头。这是就一般而论，杠精就不要来杠有20分钟跑完10公里的超标电动车。
    
1、本中平时骑这破自行车也就骑个1、2公里，肯定不能算骑行爱好者。
2、用这破自行车全速骑10来公里还是很累的，特别还是在大风天。
3、当天路上没有遇到骑公路车的，没有直接对比。但以本中以往骑车遇到公路车的情形，那些骑公路车的人应该比那些超标电动车还能快点。
4、本中没骑过公路车，确实不是什么骑行爱好者，但本中骑行速度应该不算慢。
5、真的就是N年前充话费送的自行车，但前阵子中轴刚换过钢珠，链条也清洗过上过油。虽然不算好骑，但也没那么难骑。这也是为什么当时有底气选择骑自行车跑一趟，而没选择公交地铁和打车。
6、导航显示当时自驾车全程要46分钟，公交地铁没有直达，算上两头走路要1小时20分钟，导航显示骑电动车也是要46分钟，自行车55分钟。  
刚才用导航又导了一下，自驾要39分钟，绕远路反而只要33分钟，46分钟可能是当时周末堵车。
导航可能是按自行车15电动车25的时速算的时间。
--
修改:fr5k FROM 118.247.83.*
FROM 118.247.83.*

特别在有些地方需要快速通过，自行车猛蹬几下就过去了，看那些国标电动车落在后面就是提不上速。
结果前面还有人跳出来说提速快的不好操控，完全就是把因果搞反了。

【 在 fr5k 的大作中提到: 】
: 我骑28大扛，没有变速，平路没人，可以25时速保持，急速30几十秒。一般保持20没问题，关键是遇到紧急情况可以大加速度提速，国标电车不行
:
:
: ...................
--
FROM 106.121.141.*