- 主题:禁摩限电驴的底层逻辑
是效率优先，照顾强势
其实我们一直有这样的传统
思维上认为规模大的厂商就是好的，公家的就是好的
应该优先级更高
具体到车，就是跑的快的，个子大的汽车
是要优先对待
电驴，摩托，自行车需要靠边
这个从二十多年就有这个趋势了
非机动车道开辟出机动车停车位
有的道路根本没有非机动车道
盲道倒是弄了，是个进步，但大多是是充数的
盲人按盲道走大多会撞墙或者走到沟里
如果底层逻辑不该，类似的事会层出不穷
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不知道这个越南和宝岛是怎么管理的？
可以借鉴。
既不会阻挡普通人出行便利性，又能很好安全性
但估计大概率是个折中吧
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 没有驾照就能驾驶的交通工具，速度不宜过快
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其实这个和汽车跑180km/h类似，
可以参考汽车如何管理的
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 没有哪家的非机可以跑60km/h
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然后呢？
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 那你们先考非机驾照
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自然选择才是最有的
理想的规则是维护这种选择
而不是扭曲
再举个例子，
让买车人自主选择动力类型
对所有参与者是最优的
但是限制了油车
就扭曲了个人选择
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 虽然某些局部逻辑可能有可商榷之处
: 但总体上来说现在的底层逻辑没有什么大问题
: 就交通来说，需要的是整个交通系统的绩效最高
: ...................
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