- 主题:大众ID电车的几个区别于国产车的特点
1.铝合金电池防护底盘
2.车门下面带梢，可以更好在碰撞环境中保护车门不变形
3.前轮后刹 转向半径优秀
3.前轮摆臂进口钢材，因为国产钢材强度不达标
4.防盗轮毂帽
5.前碟后鼓 维护成本低 百米刹停成绩优秀
6.奥迪同款大灯
7.机械门把手
缺点也很多：
车机不如新势力 人机交互大概6年前的水平
充电慢 调桩
就是安全性不含糊 ，其他的都含糊
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修改:KBKATE FROM 120.197.153.*
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【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 前轮后刹是什么意思？
前轮里面的刹车装置在后面
常见于豪华车的配置 操控更灵活
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【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 还真没注意过有这种分别
没人提 都在说鼓刹 哈哈
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 现在还用811电池不？
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新款不知道 老款811
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【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 铝合金电池防护底盘 ，这就是一个非常大的缺点啊，有起火风险，现在好的都已经开始改成复合材料，像宁德时代。。
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
复合材料做底盘防护？
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以，大众所有的车底盘都是进口钢材吗？
: 或者买那些车的，死了白死？
理解和表达能力都堪忧
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【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 别的不论，“底盘进口钢材，因为国产钢材硬度不达标”这一点有点脑子分析一下都知道是瞎扯。
: 难道过去那么多卖的好的合资车(包括大众)的地盘用的都是进口钢材？ 如果不是，他们就是草菅人命了？
嗯 问题是你回复之前 看我写的标题了吗 大聪明
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【 在 tony7050 的大作中提到: 】
: 前碟后鼓怎么会是优点？
电车重量大，因为有电池，相比同体型的燃油车，至少沉20%，因此id用的是窄前轮 宽后轮的设计
宽后轮可增强高速行驶和过弯时的支撑性，减少侧倾。平衡能耗与操控：前轮负责转向，窄胎能降低滚动阻力、提升转向灵活性；后轮负责驱动，宽胎能保证动力传递效率，两者兼顾节能和性能。
刹车前半段用动能回收，减少后半段鼓刹的散热不好带来的影响
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【 在 srang 的大作中提到: 】
: 我觉得转弯半径小是很香，平时转弯掉头很轻松
: 当然整体操控没的说
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这样设计就是没有前备箱啦
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 前碟后鼓 维护成本低
: 这个明显是减配，还拿出来吹
:
一看你就是啥也不懂
减配是降低了成本，牺牲了功能性
id的鼓刹比碟刹都贵，刹车成绩秒杀同价位碟刹配置的车
你呀 多读读书吧
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