- 主题:又不是修路的，为什么要路感清晰？
没路感那就是车身瞎晃悠，不知道车的状态
【 在 jackscn 的大作中提到: 】
: 过滤掉各种颠簸，如履平地不好么？
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FROM 120.229.69.*
车身质量和悬挂弹簧可以看做一个一阶滤波系统，你要完全过滤掉路面的高频震动，那就必须把谐振频率设到很低，选用很软的弹簧和避震，
结果就是路面的长波振动无法吸收，车身跟随路面晃啊晃的像开船，而且车身响应很慢，打个方向轮子已经拐弯了但车身惯性还直线往前冲，老半天以后才能跟过来
【 在 jackscn 的大作中提到: 】
: 我觉得您说的车身晃悠是车感，只是通过路面的反馈来寻找车感
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FROM 120.229.69.*
你说的是空气悬挂和CDC减震吧，这个只能在一定范围内改变车身的谐振频率，
并不能改变车身和悬挂的一阶滤波特性，通俗来说就是你可以选择软一点或者硬一点，
但你不能对高频软的同时又对低频硬
【 在 jackscn 的大作中提到: 】
: 赞！听说现在有那种电子的避震系统，可以用芯片来实时控制弹簧和避震的行程，这样
: 是不是就更好？
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FROM 120.229.69.*
车身质量和悬挂弹簧就是构成一阶震荡系统啊，有些豪车采用刚性副车架和柔性衬套的，可以看成是二阶系统，但离lz想要的所谓如履平地需要高阶理想滤波器才能做到
【 在 tanV 的大作中提到: 】
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: 震荡系统怎么可能是一阶的呢？？
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*
嗯，你是对的，质量算一阶，弹簧算一阶，阻尼不算
【 在 tanV 的大作中提到: 】
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: 质量弹簧阻尼系统是典型二阶系统，
: 请参阅任何一本大学控制教材
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*